據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，1月22日起，印度將全面上調(diào)火車票價。印度鐵路以收費低廉聞名于世，過去10年價格一直未變，這次雖然每公里提價僅2毛錢，依然引起各方廣泛關(guān)注。上一屆印度鐵道部部長已經(jīng)為此而辭職，這次漲價鐵板釘釘，印度政府會再次面臨巨大壓力嗎？

　　火車在印度一直被視作是給普通人的服務(wù)，每天運送超過1400萬的乘客，而作為國家投入運營的部門，多年來印度鐵道部一直在虧損運營，陳舊的設(shè)施和經(jīng)常性的晚點成為與之匹配的特征。在通貨膨脹的壓力下，政府幾次想提高票價，都被民眾和反對黨堅決抵制，去年3月，上一屆印度鐵道部長特里維迪因力主漲價而被迫辭職，他當時主張漲價的幅度，每公里還不到人民幣1分錢。

　　印度民眾：普通人已經(jīng)在面臨著通貨膨脹了，因為他們的收入沒有增加，但是物價卻在上漲，政府要做的是提高自己的效率，而不是把負擔(dān)加給人民。

　　印度政府日前通過的漲價幅度，從普通車廂到空調(diào)一等車廂分別每公里提價約0.23至1.1元人民幣，這比那位辭職而去的鐵道部長當時提出的價格高出了20倍之多，上海國際問題研究院南亞研究中心主任趙干城認為，印度政府這樣做符合經(jīng)濟規(guī)律，但也面臨政治壓力。

　　趙干城：我覺得印度政府在火車票務(wù)上也好，汽油的價格問題上也好，長期以來是靠政府補貼的。這個政府補貼顯然有取悅民眾的意思在里頭，實際上是不符合經(jīng)濟規(guī)律的，但是現(xiàn)在他做這種調(diào)整實際經(jīng)濟學(xué)的意義上是可以理解的，但是在政治上還是風(fēng)險很大的。

　　而反對黨人民黨就曾經(jīng)在去年駁斥漲價是一個陰謀。

　　反對黨：在鐵路預(yù)算中票價有增加，一等空調(diào)車的票價已經(jīng)增加了12%，二等空調(diào)車的票價已超過10%，而臥鋪車則增加了超過16.6%以上的費用，聯(lián)合發(fā)展聯(lián)盟通過七大行為使普通人購買上漲的車票。

　　印度首都新德里到孟買的鐵路里程是1390公里，相當于北京到上海的路程，臥鋪票價格折合下來約為40元人民幣。過于低廉的票價導(dǎo)致印度火車過度擁擠，趕上宗教朝圣的高峰期，低檔火車車頂還會坐滿乘客，列車員也不會到車頂去查票，所以車頂上的乘客一般是"自動免票"。在長期的經(jīng)濟壓力下，趙干城認為，印度政府此次漲價一定也是找到了合適的政治時機。

　　趙干城：這一屆的國大黨政府在今天來講，就目前來講，應(yīng)該說他這個政權(quán)的地位還是比較穩(wěn)固，沒有什么重大的危機，所以選擇一個比較好的時機來出臺這個調(diào)價政策也是比較重要的。如果說他本屆政府現(xiàn)在面臨著一個非常嚴重的信任危機或者是一個執(zhí)政危機的話，反對黨會借此來把它作為一個口實，反映目前他對自己的執(zhí)政還是比較有信心的。

　　印度現(xiàn)任鐵道部長班薩爾曾表示，隨著票價上漲，相關(guān)設(shè)施和安全措施也會得到進一步完善。但是每年約11億美元的增收，在鐵道硬件的提高上實在是杯水車薪。（記者蘇鈴）

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/