2012年已過，基本上已經(jīng)到了可以蓋棺定論的時候了，那么2013年中國車市的走向是如何呢？對2013年的市場進行預(yù)判。對2013年車市的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場策略至關(guān)重要。2013年車市走向一起看看去。

　　大寒一過，就是立春。2012年的中國車市早已落下帷幕：全年汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.63%和4.33%。除商用車出現(xiàn)負增長外，乘用車和轎車產(chǎn)銷均出現(xiàn)7%和6%左右的增長。

　　目前正值年關(guān)，各大廠商都在忙于媒體答謝、參加頒獎以及企業(yè)年會。筆者以為，此時更應(yīng)在2012年汽車行業(yè)運行狀況的基礎(chǔ)上，對2013年的市場進行預(yù)判。因為這對2013年車市的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場策略至關(guān)重要。

　　宏觀五大趨勢：

　　首先，微增長將持續(xù)定格在7%左右。

　　筆者基本認可中汽協(xié)對于中國車市2013年增長率為7%左右的判斷，并且這種微增長可能會持續(xù)5-8年。

　　其次，政策推手的影響將越來越弱化。

　　隨著消費者的成熟，市場環(huán)境的變化，以及消費升級帶來對產(chǎn)品需求的變化，政策刺激對于消費者的影響越來越弱化。消費者對于品牌以及品質(zhì)的要求將越來越高。

　　第三是汽車金融成車市抓手。越來越多的汽車企業(yè)成立了汽車金融公司，為經(jīng)銷商融資，給消費者提供貸款購車服務(wù)。越來越多的消費者選擇汽車金融公司貸款購車。而且，本汽車金融公司僅服務(wù)于本汽車銷售公司及經(jīng)銷商的行業(yè)壁壘已經(jīng)被打破，跨企業(yè)、跨區(qū)域的汽車金融合作已經(jīng)越來越普遍。比如上汽通用金融為長安汽車和長安鈴木的消費者提供汽車金融貸款服務(wù)。

　　第四，服務(wù)將成車市競爭主戰(zhàn)場。隨著汽車召回政策的頒布和實施，汽車消費者作為上帝的權(quán)益將進一步得到強化和保護。因此，廠商必須在售后服務(wù)上進一步個性化，最大化滿足消費者的心理訴求。尤其是在汽車三包政策還未出臺前，誰能搶占這一制高點，誰就能爭取到更大的市場份額。

　　五是在流通領(lǐng)域經(jīng)銷商重組開始加劇。隨著車市競爭白熱化的加劇，一些微利甚至虧損的經(jīng)銷商將被經(jīng)銷商集團并購。實力弱小的經(jīng)銷商集團將投入實力強大的經(jīng)銷商集團的懷抱抱團取暖。最為典型的就是排名第二的廣匯集團對申蓉的收購。收購后的營收規(guī)模將超越排名第一的龐大集團。

　　微觀五種動向：

　　一是日系車未來依然充滿變數(shù)。日系車究竟在國內(nèi)車市還有沒有未來?這好像已經(jīng)從市場命題轉(zhuǎn)化為政治命題。

　　二是中國品牌將迎來發(fā)展機遇。隨著日系車的全面淡出中國車市，2012年中國品牌得到了喘息的機會。2013年，加上政府和行業(yè)主管部門推動產(chǎn)業(yè)重組，中國品牌將迎來發(fā)展機遇。

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