因嚴重安全性能故障進行了2次修理，卻仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因質量問題更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算; 轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋等同一主要零件因質量問題，累計更換2次后仍不能正常使用的;消費者更換或退貨的，銷售者應負責。同時，在產品三包期內，因質量問題修理時間超過35日的，或因同一產品質量問題修理累計超過5次的，銷售者負責更換。

　　憂

　　消費者難以承擔鑒定成本

　　車主李先生對記者說，車廠生產的個別車輛存在問題在所難免。但車主肯定不希望自己恰巧成為問題車的主人。

　　“維權很麻煩，很費精力。”李先生說，新規(guī)出臺后，如果廠家不承認車輛有實際的問題，經銷商又不會承擔相關損失，那么車主要對問題車進行鑒定時，將會有很大困難。李先生表示，一般家用轎車也就是十幾萬元，但車主針對問題車輛的某個配件，在申請鑒定中所花費的時間和金錢成本，已經超過配件本身的價值，消費者難以承擔這樣的鑒定成本。

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