近日我國汽車流通協(xié)會(huì)公布了國內(nèi)8月份乘用車市場的銷售情況，受到開學(xué)前的一波購車潮以及國慶長假市場預(yù)熱的影響，國內(nèi)的德系、沒戲、韓系以及法系都分別出現(xiàn)了不少的增長，唯獨(dú)日系車同比下滑了2%。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與上年同期相比，8月份我國國產(chǎn)乘用車市場同比均出現(xiàn)快速增長。德系車、美系車、韓系車和法系車的銷量分別增長了26.5%、19.9%、13.0%和4.2%。但在中國消費(fèi)者日益高漲的抵制日貨情緒等因素的影響下，日系乘用車銷量卻出現(xiàn)下滑，同比下降2%，成為乘用車市場中銷量 下滑的派系。

　　這其中，在進(jìn)軍中國市場的6家日本汽車廠商中，豐田汽車和三菱汽車等4 家公司和去年同期相比，銷量均出現(xiàn)下滑。即使是連續(xù)5個(gè)月保持2位數(shù)高增長的日產(chǎn)汽車也僅增長了0.6%。而本田汽車雖然同比增長15%，但是與5、6月高達(dá)八九成的增幅也形成了鮮明反差。

　　這還僅僅只是個(gè)開端。9月24日，《華夏時(shí)報(bào)》記者在走訪北京汽車市場發(fā)現(xiàn)，車市并未因“金九銀十”變得火爆，整個(gè)市場顯得十分蕭條。而幾家日系車4S店，更是門可羅雀，只有零星幾個(gè)做保養(yǎng)維護(hù)的客戶，坐在一旁休息。

　　“最近幾乎都沒什么消費(fèi)者前來看車，一些客戶上個(gè)月訂了車，但因?yàn)榕聬圮嚤辉业浆F(xiàn)在都沒敢來提車，我們積壓了一些訂單，更糟糕的是，庫存也越來越大。照這樣下去，都可以關(guān)門歇業(yè)了。”某日系品牌4S店的市場經(jīng)理告訴記者。

　　而一位豐田系4S店負(fù)責(zé)人也表示：“由于最近抵制日貨的風(fēng)聲特別緊，即使已經(jīng)有了意向購車的顧客，也在最后時(shí)刻改變了主意，這讓我們的好多員工都選擇了休假。”

　　在蓋世汽車網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查中，46%的受訪者認(rèn)為，近期中日關(guān)系惡化將對日系車銷量造成重大負(fù)面影響;約57%的受訪者認(rèn)為，過去歷次中日關(guān)系緊張都在不斷惡化日系品牌形象。

　　競爭對手大反撲

　　面對日系車慘淡的銷售表現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱：“我在流通領(lǐng)域工作了十年，這次日系車經(jīng)銷商所遭受的損失是我見過最嚴(yán)重的一次。”而知名汽車評(píng)論員鐘師則在擔(dān)心：“眼下又正處于傳統(tǒng)的‘金九銀十’銷售旺季，日系品牌可能會(huì)因此損失下半年的有利銷售時(shí)機(jī)。”

　　目前，多數(shù)分析都認(rèn)為，受抵制日貨風(fēng)波的影響，日系車在9月甚至更長一段時(shí)期內(nèi)的市場表現(xiàn)都不會(huì)有明顯改觀。不過，更令日系車企感到鬧心的是，一些競爭對手正在這場聲勢浩大的抵日行動(dòng)中趁勢圍追。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年8月份，德系品牌已憑借23%的市場占有率，第一次反超日系品牌。而北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，由于客戶到店量和成交量的上漲，北京現(xiàn)代旗下所有車型的優(yōu)惠已經(jīng)收緊，剛剛上市不久的朗動(dòng)更是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。

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