此外，車主對于中石化的驗(yàn)收方式、限制運(yùn)輸時(shí)間等也表示不滿。目前中石化采取前后尺驗(yàn)收方式，就是將在油庫發(fā)油時(shí)的尺數(shù)與進(jìn)加油站時(shí)的尺數(shù)對比后進(jìn)行驗(yàn)收。如果出現(xiàn)不符合的情況，運(yùn)油司機(jī)可能會被罰停運(yùn)。而車主們認(rèn)為，許多加油站的地罐存在問題，加油站人工計(jì)量也可能不準(zhǔn)確，甚至油庫發(fā)油時(shí)也會出現(xiàn)短缺，把由此產(chǎn)生的缺油情況全歸咎到他們身上是不合理的。

　　“以前是不限時(shí)間的，現(xiàn)在限時(shí)間。比如說我們從油庫拉油到呈貢就限時(shí)半小時(shí)，如果超時(shí)加油站就不接收。”許多車主認(rèn)為，配送中心對油罐車出庫到抵達(dá)加油站的時(shí)間進(jìn)行硬性規(guī)定，沒有考慮到道路通行情況。目前已經(jīng)出現(xiàn)過司機(jī)因趕時(shí)間而導(dǎo)致追尾的安全事故。此外，車主們還提出關(guān)于加油卡雙重稅收、加油站卸油、油罐車加裝電子鉛封簽收費(fèi)等問題。

　　● 回應(yīng)：昆明中石化 車主行為屬單方面違約

　　對車主們的上述要求，中石化昆明配送中心在本月23日作出的書面回復(fù)中寫道：對于運(yùn)價(jià)問題，公司是按油價(jià)聯(lián)動機(jī)制執(zhí)行的，會根據(jù)油價(jià)變動進(jìn)行調(diào)整。目前的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與市場運(yùn)價(jià)持平，也基本保證運(yùn)量合理。對個(gè)別或局部存在不合理運(yùn)價(jià)的，經(jīng)核實(shí)后調(diào)整。

　　對于驗(yàn)收方式，配送中心認(rèn)為，公司需要根據(jù)該驗(yàn)收方式判斷有沒有盜油情況。加油站的計(jì)量員是持計(jì)量證上崗的，并且油庫發(fā)油量的誤差也在國家規(guī)定范圍之內(nèi)，車主如果有異議可報(bào)告后讓配送中心進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)。

　　對于限定運(yùn)輸時(shí)間，配送中心認(rèn)為，限定時(shí)間是經(jīng)過測算的，是合理的行車時(shí)間和安全的運(yùn)輸時(shí)間。個(gè)別確實(shí)不合理的可以測算驗(yàn)證后再調(diào)整。在文件最后，寫有“請各車主及駕駛員保持冷靜，按正常程序反映問題”。在停運(yùn)情況發(fā)生當(dāng)天，中石化昆明配送中心就連發(fā)兩張通告，要求車主必須執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，開單裝油，否則按拒絕運(yùn)輸處理，終止《成品油公路運(yùn)輸合同》。但大部分車主依然選擇了停運(yùn)。

　　昨天，中石化昆明配送中心昆東油庫一名姓侯的負(fù)責(zé)人向記者表示，在公安機(jī)關(guān)對偷盜成品油行為的整治行動中，油庫發(fā)現(xiàn)了個(gè)別駕駛員的偷油行為。為遏制偷盜油料的行為，中石化加強(qiáng)了管理措施，加之車主還有其他利益訴求，因此出現(xiàn)了少部分車主停運(yùn)的狀況。這樣的行為是車主單方面違約，給企業(yè)造成了損失。“目前配送中心正采取措施，及時(shí)供應(yīng)成品油。按合同條款規(guī)定，將會與停運(yùn)車主解除運(yùn)輸合同!”該名侯姓負(fù)責(zé)人說。

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