近日，中石化昆明配送中心與幾十名油罐車司機矛盾激化成為業(yè)界關注的焦點。10月底，幾十名油罐車司機聚集在中石化昆東油庫大門口要求管理方提高工資待遇及調整“不合理”制度。

　　據(jù)這些司機表示，對于中石化種種強制措施，包括用加油站的地罐存來判斷運油量的多少明顯是很不合理的，因為加油站的地罐存本身就存在許多貓膩，加上隨著物價、運輸成本、人員工資的不斷提高，現(xiàn)行的運價標準已讓他們不堪重負，甚至出現(xiàn)虧本。

　　對此，中石化明確表示拒絕這些司機的所有要求，并宣稱將于停運司機解除運輸合同。

　　26日，負責運輸中石化昆明地區(qū)成品油的大部分油罐車司機并未到崗上班，而是聚集到中石化昆東油庫大門口要求管理方提高工資待遇及調整“不合理”制度。但兩天以來，中石化昆明配送中心拒絕對方提出的所有要求，并稱要與停運司機解除運輸合同。對此司機們表示，要等問題解決好才會離開。

　　集體停運的運油司機聚集在配送中心

　　● 60多名司機停運要求漲運價

　　昨天中午，位于東三環(huán)虹橋立交橋東南面的中石化昆明配送中心昆東油庫大門前，60多人坐在4個大帳篷下休息。每當有油罐車開進油庫，他們的目光都會集中在行駛的油罐車上。如果看到有自己認識的司機，還會大喊幾聲算是打招呼。這些司機都是中石化負責在昆明運輸成品油的，其中大部分人是自行購買油罐車后再與中石化相關部門簽訂運輸合同，開始運輸成品油的。但從26日起，他們選擇了集體停運，要求中石化公司答應他們上漲運價等要求。

　　有車主表示，之所以停運是沒有辦法的辦法。在停運前一個星期，他們就把一份名為《關于運價過低及不合理規(guī)章制度的情況報告》上交給中石化昆明配送中心。在該份報告中，他們主要提出了運價過低、油站驗收方式存在問題、硬性規(guī)定運輸時間等9個問題。

　　本月16日，這份報告提交給中石化昆明配送中心。23日，中石化昆明配送中心對車主們的意見一一作出回應。但中石化在回應中態(tài)度較為強硬，引發(fā)了車主更大的不滿。他們決定，從26日開始，停止昆東油庫和長坡油庫的運輸工作以示抗議。

　　● 司機不滿油站加強驗收、限時運輸

　　在這份報告中，車主們表示，隨著物價、運輸成本、人員工資的不斷提高，現(xiàn)行的運價標準已讓他們不堪重負，甚至出現(xiàn)虧本。他們要求在現(xiàn)行運價基礎上，承運柴油車輛的運價每噸每公里提高0.2元，承運汽油車輛每噸每公里提高0.23元。

　　一名車主算了一筆賬：他從長坡油庫拉著11噸成品油到碧雞加油站，來回12公里，中石化支付的運費是150元。其中過路費要70元;以100公里耗費25升油來算，來回一趟的油費約22元。此外，他的工資、吃飯錢、稅費也要從這150元里扣除。并且來回一趟(包括油庫發(fā)油、運輸及加油站下油)的時間是3個小時，拉一天的成品油對他來說已是無利可圖。

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