從沒有一個車企可以像大眾一樣，在中國紅火了幾十年，不僅長盛不衰還能越來越紅。新寶來在廈門上市后，A級車市場真要被大眾攪和成底朝天是可以預見的，不為什么，老百姓喜歡。很多人指出大眾態(tài)度蠻橫、DSG技術拿中國做"小白鼠"，車型減配嚴重，公關能力一手遮天……這都是站在業(yè)內人士的角度提出的質疑，而不是帶給消費者的感知。就像有人問為什么大家都覺得瑪麗蓮夢·露美，而你指出的是她臀上有顆痣一樣，我們的專家、競爭對手沒有真正找到抗衡大眾的法寶，都僅是隔衣?lián)习W。以至于以大眾為代表的德系車的盛夏，可以在中國入世十年的過程中紅透半邊天。

　　大眾的"套娃"戰(zhàn)略，在設計上一次創(chuàng)新之外，也在打一場價格戰(zhàn)役。新桑塔納價格曝光，或售7.98-11.58萬，新捷達明年3月上市,預計售價8.5-12萬，新寶來價格10.78-14.83萬，新朗逸售價11.29-16.69萬，新速騰售價13.18-18.58萬元，沒有哪家車企可以在A級車市場部下如此重兵，也沒有哪家車企可以在中國市場上展開如此嚴密的價格圍城，從8萬無縫覆蓋到18萬。加上多款車型新老并行銷售，價格更為下壓和緊密，大眾在A級車市場鐵壁銅墻讓自主品牌向上發(fā)展的難度大大增加。

　　當然，中國市場太大也太復雜，所以車市可以有領導者但也 不允許有霸主。11月份朗逸月銷31697輛，速騰22886的同時，我們也看到�？怂�38362輛的一騎絕塵。廣州車展上讓我們對福特有了一個全新的認識。翼虎、翼搏的發(fā)布讓我們看到憑借嘉年華、�？怂购兔傻蠚W打天下的福特要在中國市場重展全球雄風，而嘉年華、福克斯和蒙迪歐三款車1-11月份銷量達367624輛，加上來年布局的翼虎、翼搏，福特在中國市場2013年或許會漸入佳境。而福特在技術領域具有獨特的優(yōu)勢，尤其是1.0GTDi EcoBoost缸內直噴技術，給小型車市場帶來很多期待。而翼虎全系的GDTI缸內直噴動力系統(tǒng)，福特在技術投入上的"大出血"，勢必會讓這個在世界范圍內斬獲無數(shù)的巨無霸在中國市場與德系車拉開正面競爭，加上通用現(xiàn)在走的產品線和價格雙下壓的舉措，美系和德系的正面對攻或許要再次進入白熱化。

　　日系的深秋，尚未有冬意

　　在南京大屠殺紀念日75周年的今天，寫下日系車銷量數(shù)據總覺得有點別扭。但中國廣大消費者的實際行動，助推了日系車在短時間內的復蘇。11月份是日系車近幾個月最好的表現(xiàn)，并且也是日系車觸底反彈的一個標志。11月乘用車共銷售17.07萬輛，環(huán)比增長72.17%，不過相比去年同期仍下降35%左右。日系車要想回到當年勢不可擋的發(fā)展態(tài)勢，卻并非那么容易。

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