2012年，中國汽車保有量突破1億輛，中國已進(jìn)入汽車社會(huì)。相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言，中國的汽車時(shí)代來的比較晚。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車是普通中國人夢(mèng)想中的 品。當(dāng)汽車時(shí)代來臨，中國人幸運(yùn)地走進(jìn)了一個(gè)歷史上從未有過的信息與汽車相結(jié)合的時(shí)代。與信息的結(jié)合令人賦予汽車更多期待，汽車信息屏則作為載體逐步將這個(gè)期待變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的出租車內(nèi)互動(dòng)媒體，觸動(dòng)傳媒通過觸摸互動(dòng)熒屏技術(shù)不斷豐富著人們的視覺生活。
觸動(dòng)城市智能交通發(fā)展
在中國汽車信息化產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建過程中，兩家企業(yè)的發(fā)展令人矚目。其中一家是中廣傳播集團(tuán)有限公司，是專門開展中國移動(dòng)多媒體廣播（CMMB）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的全國級(jí)運(yùn)營(yíng)單位，其所運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)已成為當(dāng)今世界上最大的移動(dòng)多媒體傳輸網(wǎng)絡(luò)。中廣傳播的車載電視終端已展開與中國三大汽車集團(tuán)的全面合作，車載頭枕電視終端革命性地改變了人們傳統(tǒng)的工作、生活、娛樂方式。同時(shí)，汽車導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、精彩財(cái)經(jīng)等多種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了完美融合，徹底實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航的車間娛樂方式革命。
另一家則是觸動(dòng)傳媒，觸動(dòng)傳媒是全球出租車交互式多媒體信息屏的開發(fā)者與經(jīng)營(yíng)者，是一家集互動(dòng)技術(shù)服務(wù)、體驗(yàn)營(yíng)銷服務(wù)和數(shù)據(jù)調(diào)研服務(wù)于一體的新型傳媒企業(yè)，同時(shí)也是世界最大的車載媒體集團(tuán)。目前，觸動(dòng)傳媒業(yè)務(wù)涵蓋了北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島、香港等7大城市，并在2012年拓展了加拿大和臺(tái)北地區(qū)市場(chǎng)。
在采訪過程中，觸動(dòng)傳媒執(zhí)行副總裁劉江波強(qiáng)調(diào)：“車載信息屏是城市智能交通的重要組成部分，信息屏蘊(yùn)涵了 的觸摸互動(dòng)技術(shù)，兼具乘客滿意度調(diào)查、交通數(shù)據(jù)采集、城市生活指南以及移動(dòng)支付等多種公眾服務(wù)功能，包括餐飲、娛樂、公共信息等，乘客可以隨意觸摸點(diǎn)擊選擇瀏覽或者關(guān)閉，我們是把選擇權(quán)一定要交給乘客。”
在未來，人臉識(shí)別、智能手機(jī)互動(dòng)等新技術(shù)都將融入出租車的乘坐體驗(yàn)中。手機(jī)支付、地圖服務(wù)、生活服務(wù)、旅游線路等也將成為未來出租車提供服務(wù)的趨勢(shì)。
據(jù)了解，觸動(dòng)傳媒新一代車載信息屏已在國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了系統(tǒng)的安全性能測(cè)試，包括頭枕能量吸收性試驗(yàn)、燃燒測(cè)試、極端情況下的碰撞測(cè)試等，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。觸動(dòng)車載信息屏已通過國家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，并準(zhǔn)備配合國家主管部門一起建設(shè)更細(xì)分類的行業(yè)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。完善標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的必然過程。
觸動(dòng)被閑置浪費(fèi)的交通運(yùn)力
中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙忠義認(rèn)為，出租車是城市公共空間的一部分，溫馨、便捷、人性化是出租車空間的特質(zhì)。車載信息屏，是一種新技術(shù)應(yīng)用，是一個(gè)信息工具，不僅有商業(yè)廣告功能，也具有社會(huì)服務(wù)功能，不應(yīng)全部否定產(chǎn)品的正面價(jià)值，政府可以引導(dǎo)和管理，在 保證產(chǎn)品安全的同時(shí)，使其最大限度地發(fā)揮公共服務(wù)價(jià)值。
城市交通擁堵的很大一部分原因在于運(yùn)力的閑置與浪費(fèi)。就拿出租車來說，在擁堵期，很多司機(jī)寧愿休息，等不堵車的時(shí)候再上路工作，司機(jī)寧愿讓交通資源閑置也不愿意為擁堵買單。何謂浪費(fèi)呢？在打不到出租車的時(shí)候，至少有20%的出租車正在找乘客，信息是不對(duì)稱的。用新技術(shù)改造和優(yōu)化目前一些城市的出租車調(diào)度系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的全球定位技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等，通過這些技術(shù)手段建立一個(gè)統(tǒng)一的城市智能叫車系統(tǒng)平臺(tái)。對(duì)出租車實(shí)現(xiàn)智能叫車的技術(shù)整合，乘客可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)出租車查詢、召車、應(yīng)召服務(wù)，以短信或電話方式實(shí)現(xiàn)自主預(yù)約、實(shí)時(shí)召車、實(shí)時(shí)等車等功能，能大大提高叫車服務(wù)的成功率，降低出租車空駛率，緩解城市擁堵。
在北京，有關(guān)部門曾經(jīng)作過一個(gè)調(diào)查和測(cè)算：公共汽車平均運(yùn)營(yíng)速度每下降1公里/小時(shí)，相當(dāng)于損失200部公共汽車的運(yùn)力。若要維持運(yùn)力水平不變，就意味著要多投入200部車輛。所以，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家估算，汽車擁堵導(dǎo)致北京每年損失約60億元，意味著每個(gè)北京人每天平均損失1.1元錢。
交通擁堵正在制約中國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展速度，在北上廣這樣的大都市尤為明顯。北京已提出要在交通現(xiàn)代化、智能化上有所突破，出租車在優(yōu)化公共交通方面大有文章可做。
對(duì)此，作為中國出租車行業(yè)信息化建設(shè)的參與者與推動(dòng)者，觸動(dòng)傳媒正在各地政府主管部門的引導(dǎo)與支持下，用新技術(shù)手段釋放城市被閑置、被浪費(fèi)的交通運(yùn)力。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展必須同一個(gè)行業(yè)的發(fā)展緊密綁定在一起，這也是觸動(dòng)傳媒的發(fā)展理念。
觸動(dòng)出租車上的智能應(yīng)用空間
中國社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書長(zhǎng)、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)第一屆國資監(jiān)管信息化專家組專家姜奇平說過：“車載信息屏是汽車時(shí)代與信息化時(shí)代的必然結(jié)合，如果沒有車載信息屏，汽車不過是4個(gè)輪子抬著的一頂轎子。”
在他看來，車載視屏并不是電視屏幕變小搬到出租車?yán)�，而是獲取信息、實(shí)現(xiàn)娛樂互動(dòng)完美結(jié)合的載體，如此，出租車車載信息屏的功能才能豐富和完美。
在未來，信息的流動(dòng)將使汽車成為移動(dòng)設(shè)備的新載體。姜奇平認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是中國面臨的一大難得機(jī)遇，下一次的經(jīng)濟(jì)大潮就會(huì)出現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，信息顛覆的時(shí)代或?qū)砼R。
觸動(dòng)傳媒要觸動(dòng)的就是這個(gè)信息化時(shí)代的智能空間，在出租車上開啟智能傳媒新時(shí)代。在參與“觸動(dòng)”的乘客享受信息便利化紅利的同時(shí)，商家亦通過車載信息屏將宣傳信息有效推廣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)雙重價(jià)值將被引爆，而觸動(dòng)傳媒將是最為積極的參與引導(dǎo)者。讓觸動(dòng)它的人們都可以共享這個(gè)信息世界。
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