據(jù)1月8日青島本地媒體透露，國能電力集團(tuán)及其瑞典公司昨日正式簽署項目投資協(xié)議，計劃投資100億元在青島設(shè)立整車廠，生產(chǎn)薩博品牌的傳統(tǒng)燃油及新能源汽車。
國能生物發(fā)電集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官蔣大龍此前希望通過電動汽車計劃拯救瑞典SAAB薩博汽車的計劃并不被外界看好。此次突破口雖然從電動汽車轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)燃油汽車，并且還拉來了青島地方政府“背書”，但困擾合資項目啟動的審批難題依然是最大的“攔路虎”。
然而，一場本不被業(yè)界看好的跨國收購，在地方政府的積極運作下，正出人預(yù)料地朝著樂觀方向發(fā)展。
“如果我們沒有辦法搞定（生產(chǎn)）資質(zhì)，是不可能貿(mào)然簽約的。”接近國能電力集團(tuán)有限公司（即蔣大龍早年創(chuàng)辦的龍基電力）的消息人士近日爆料，青島當(dāng)?shù)卣谌牍扇鸬渌_博汽車現(xiàn)任東家瑞典國家電動公司（NEVS）后，不僅準(zhǔn)備與蔣大龍組建合資公司，還 解決新上馬轎車項目的生產(chǎn)資質(zhì)問題。
對此，記者曾試圖電話聯(lián)系薩博項目落戶的青島市西海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)多個部門求證，但截至發(fā)稿時并未獲得官方證實。蔣大龍也以太忙為由婉拒了記者的采訪要求。不過蔣在電話里確認(rèn)，簽約之后，當(dāng)?shù)卣畬⒃谌鸬浜颓鄭u同時啟動增資計劃。
為了競購薩博汽車，蔣大龍曾組建了“國際縱隊”——中日電動車聯(lián)盟，并拉來日本風(fēng)投陽光投資。競購成功后不久，陽光投資宣布功成身退，聯(lián)盟為競購薩博成立的NEVS變身為蔣大龍100%掌控的獨資企業(yè)。在與地方政府簽訂投資協(xié)議后，NEVS將分別通過注資和合資計劃，陸續(xù)啟動在瑞典和青島的生產(chǎn)。
地方政府或出資百億
為一個投資額超百億的整車合資項目掃除從資金、土地到政策審批層面的各種障礙，是地方政府吸引項目落戶的必要條件，從這個意義上講，青島市政府為蔣大龍引進(jìn)薩博國產(chǎn)計劃所做的種種努力并不意外。在加入瑞典籍之前，蔣大龍本是山東人。在收購薩博之前，通過生物質(zhì)發(fā)電等明星環(huán)保項目，他在瑞典和山東當(dāng)?shù)匾逊e累了足夠的政商資源。
數(shù)月前，有消息傳出，蔣大龍將帶著薩博汽車落戶青島，但直到上周他與當(dāng)?shù)卣驼{(diào)簽約后，事情才變得明朗化。薩博項目總體規(guī)劃投資100億元，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)1200億元。項目設(shè)計年產(chǎn)能40萬輛，一期投資40億元，生產(chǎn)汽車20萬輛，同時計劃投資設(shè)立薩博（中國）汽車研發(fā)中心、制造中心、采購中心和銷售中心。
不過對于股東的出資額度和股權(quán)結(jié)構(gòu)，蔣大龍守口如瓶，“因為有青島當(dāng)?shù)卣畢⑴c，作為企業(yè)，我們不方便單獨對外發(fā)布相關(guān)消息。”
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