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寶馬高層動蕩奔馳欲借機彎道超車(2)
時間:2013-01-11 23:32   來源:川北在線綜合   責(zé)任編輯:毛青青

  公開數(shù)據(jù)顯示,奔馳品牌今年11月在中國市場繼續(xù)維持下滑趨勢,并且跌幅大于10月份,16876輛的銷量比去年11月18067輛的成績同比下跌6.6%,而今年 10月份同比下跌3.9%,而其1到11月份在華累計銷量為177301輛,同比增長4.2%,這一增長速度遠低于寶馬的36%。

  有專家表示,制約奔馳在華增長有多種原因,車型偏商務(wù),服務(wù)不到位等,不過銷售渠道混亂一直是奔馳在華的“心病”,為此統(tǒng)一銷售渠道勢在必行。

  近日,戴姆勒公司(奔馳品牌的擁有者)宣布北京奔馳銷售服務(wù)公司正式成立,該公司是由戴姆勒集團及北汽集團按50:50股比成立,整合了奔馳在華的市場與銷售、售后服務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、二手車和企業(yè)客戶業(yè)務(wù)以及經(jīng)銷商培訓(xùn)等職能部門,該統(tǒng)一整合的銷售組織改變了此前奔馳進口車和國產(chǎn)車雙重銷售渠道的局面。

  而在今年中,戴姆勒增資5760萬元,將其持有的奔馳中國的股份比例從原先的51%增至75%,而此前擁有絕機話語權(quán)的利星行股份被稀釋至25%,此舉顯示了其整合渠道的決心。而戴姆勒集團總裁蔡澈日前對媒體表示,戴姆勒的措施就是要在世界最大的汽車市場上重新找回活力。

  不過更重要的是,奔馳通過新銷售公司將各業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理,而反觀寶馬,由于在華晨寶馬與寶馬中國擁有獨立法人資格,雖然在史登科的強力推動下,兩者銷售等部分職能得到整合,但史登科退休后,這樣的整合就存在變數(shù),這也成為未來奔趕超寶馬的最重砝碼。

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