由于新B級的車身高度較前代有所降低，更低的重心提升了新B級的高速穩(wěn)定性，全新的多連桿后懸架也在兼顧舒適性和操控性上做的更加出色；向來自成一派的奔馳式避震調校在新B級上同樣展現(xiàn)的淋漓盡致，無論緩慢行駛還是高速巡航，自始至終都在以一種厚重而又不失路感的方式過濾著路面的坑洼溝坎。

　　與油門和轉向的設定不同，B200的制動踏板明顯要靈敏許多，輕點之下即可獲得較強的制動力，當然，那套225/40R18的固特異Eagle F1輪胎功勞同樣不小，其在濕滑路面上的強大抓地性讓我們行駛在仍舊存有積雪或薄冰的道路上時也頗有信心，不過盡管B200的車體密封性和發(fā)動機隔音都做得相當?shù)轿�，但在高速行駛時仍會有較明顯的胎噪傳入到駕駛室內。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/