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市場下探/融資租賃 2012年4S店10大變化
時間:2013-01-05 11:49   來源:川北在線綜合報道   責任編輯:毛青青

  2012年對于中國車市與4S店發(fā)展來說告別了快速增長時期,2012年國內(nèi)的汽車格局發(fā)生了變化就會延伸到汽車4S店的10個變化。那么,下面我們就來一同了解下今年的4S店發(fā)展與以往有何不同。

  

2012年國內(nèi)4S店10大變化 (注:排名不分先后)

次序 變化

變化1 北京等地限購后新建4S多數(shù)為豪華品牌店

變化2 新增4S店生在中西部、二、三線市場

變化3 4S店集團化成為大趨勢

變化4 經(jīng)銷商集團并購廠家直營4S店

變化5 車企從4S店壓制到補貼

變化6 特殊事件示意友好

變化7 網(wǎng)上購車與4S店的互補

變化8 4S店越來越重視經(jīng)營二手車

變化9 經(jīng)銷商涉及汽車租賃

變化10 利潤由售前轉(zhuǎn)為售后

  1、限購城市新建4S多數(shù)為豪華品牌店

  自從北京市2011年年初開始進行“搖號”上牌后,貴州貴陽與廣州也相繼出臺了限制上牌的措施。以北京為例,每年只發(fā)放小客車指標僅為24萬輛,而在2012年北京市上牌數(shù)量超過90萬輛。而限購后,部分自主品牌以及并不是很熱門的4S店關(guān)門大吉,而新建4S店的數(shù)量則大幅下降,新建多數(shù)為奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌店。

  2、新增4S在中西部、二、三線市場

  至2012年,目前國內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和,隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”,一級汽車市場的增速逐漸趨緩,二三級市場已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主體市場。年底舉行的第七屆中國汽車二三級市場論壇上,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊談到了經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型,他表示:經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型還要實現(xiàn)渠道的延伸,就是要配合汽車生產(chǎn)企業(yè),把它的渠道向三四線城市、農(nóng)村地區(qū)去延伸。目前國內(nèi)的中西部、三線市場汽車保有量還并不高,但是購買潛力巨大,雖然市場還需要一定時間的培養(yǎng),但是先入為主的政策會給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。2012年,西部、三線市場的4S店數(shù)量有所上升,預(yù)計2013年數(shù)量還將穩(wěn)定上升。

  3、4S店集團化成為大趨勢

  目前國內(nèi)有幾個大型的經(jīng)銷商集團,如新疆廣匯與龐大汽貿(mào)等。大型的經(jīng)銷商集團在幾乎全國主要城市經(jīng)營著上百家4S店,多品牌的經(jīng)營模式讓各店之間互補,資金不容易斷流。同時并購一些經(jīng)營不善的4S店。

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