上海大眾、三一重工、東風(fēng)汽車、陜汽重卡、徐工集團……如今游走新疆，不難看到這些馳名中外的中國汽車品牌及制造商巨大的LOGO和廠房。

　　來自新疆經(jīng)濟和信息化委員會的資料顯示出，至記者發(fā)稿，新疆已有7家國家公告內(nèi)汽車工業(yè)企業(yè)，汽車生產(chǎn)能力約2萬輛。其中整車廠1家，客車改裝廠1家，專用車改裝廠5家。

　　中國汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)集團短時間內(nèi)“群”聚新疆，看中的其實不僅僅是新疆當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及居民的需求，而是新疆背后廣闊的中亞市場。一經(jīng)落戶就開始為中亞國家量身制造，成為中國汽車企業(yè)在激烈的商戰(zhàn)中覓到的新商機。

　　權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也證實了這一點。在今年新疆 整體滑坡形勢下，國產(chǎn)汽車“走西口”的數(shù)量卻繼續(xù)保持增長。記者從烏魯木齊海關(guān)了解到，截至目前，近2萬輛國產(chǎn)汽車經(jīng)新疆口岸駛往中亞周邊國家，較去年同期增長一半，出口汽車價值8億多美元，同比增長一半多。以貨車為主的國產(chǎn)出口汽車，主要駛往哈薩克斯坦，并以此為基地轉(zhuǎn)至中亞其他國家。

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