2012年，中國汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了增幅下滑、日系車9月危機(jī)、油耗補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高、限購政策加緊等種種不利因素后，終于蜿蜒行至2012年11月下旬。作為年度最后一個(gè)大型汽車展會(huì)，廣州車展成為汽車業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，各個(gè)車企也競(jìng)相發(fā)出自己聲音。今天來到2012廣州車展新華汽車專訪現(xiàn)場(chǎng)的是沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)副總裁寧述勇。
沃爾沃展臺(tái)最大亮點(diǎn)V40Crosscountry亞洲首發(fā)
定位具有探險(xiǎn)精神的、低調(diào)的年輕成功人士
問：本屆廣州車展的主題是“引領(lǐng)方向駕馭未來”，就此請(qǐng)寧總為廣大車迷介紹一下，沃爾沃本次的參展理念以及展臺(tái)亮點(diǎn)都有哪些？
寧述勇：這個(gè)車展的主題和沃爾沃今天展示的非常吻合，沃爾沃經(jīng)過兩年并購之后，經(jīng)過打基礎(chǔ)、樹立戰(zhàn)略，樹立品牌，現(xiàn)在制定了方向，這次車展也是為沃爾沃的未來做了一個(gè)開端。如果看一下V40，我們今天在亞洲首發(fā)的V40Crosscountry的跨界車，它是在沃爾沃的新理念下研發(fā)的第一款新車，它體現(xiàn)了沃爾沃的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，在動(dòng)力、內(nèi)飾、沃爾沃傳統(tǒng)的安全方面，都是我們 的一個(gè)亮點(diǎn)和一個(gè)高度，所以從沃爾沃來講，本次最大的亮點(diǎn)就是全新沃爾沃V40Crosscountry，以人為尊沃爾沃戰(zhàn)略下的第一部新車在亞洲首發(fā)。
問：除此之外，還有哪些車參加了本次的廣州車展呢？
寧述勇：除了這個(gè)之外，其他的沃爾沃在售車型都在這個(gè)展臺(tái)上，比如說像X460、V60，這是主打車型，還有XC90，還有我們?cè)谥袊磳⑸鲜械腣40，所以是沃爾沃全線產(chǎn)品的展示。
問：您對(duì)V40Crosscountry的銷量預(yù)期是多少呢？
寧述勇：我們是有一個(gè)商業(yè)預(yù)期，但是這是商業(yè)機(jī)密，不能透露。但是這款車是為追求動(dòng)感的，甚至有一定探險(xiǎn)精神的、低調(diào)的年輕成功人士設(shè)計(jì)開發(fā)的一款產(chǎn)品，而且我想在中國社會(huì)這樣一個(gè)大族群，也是非常有消費(fèi)能力的，這個(gè)族群也夠大，所以我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)品也是寄予厚望。
今年沃爾沃中國銷量將爭(zhēng)取平穩(wěn)增長(zhǎng)
全球經(jīng)營也力保盈利
問：今年也將結(jié)束了，請(qǐng)您為我們盤點(diǎn)一下今年沃爾沃的銷量情況？
寧述勇：沃爾沃全年的銷量，現(xiàn)在我們的數(shù)字是統(tǒng)計(jì)到了10月份，應(yīng)該講和去年基本持平，在后面兩個(gè)月，隨著年底的消費(fèi)者的購買周期，加上我們新的管理團(tuán)隊(duì)，一些對(duì)中國市場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的人士現(xiàn)在在主掌沃爾沃的營銷與銷售，我們應(yīng)該全年去保持一個(gè)平穩(wěn)的增長(zhǎng)，是非常有信心的。
問：今年前三季度沃爾沃出現(xiàn)了虧損，據(jù)您來看，沃爾沃在中國市場(chǎng)是不是一個(gè)扭虧的關(guān)鍵地方？
寧述勇：其實(shí)這個(gè)報(bào)道有誤，沃爾沃上半年稅前利潤(rùn)是6億元，從公司的主營業(yè)務(wù)沒有出現(xiàn)虧損，全年也是力保盈利的，在沃爾沃并購兩年來，2010、2011年都實(shí)現(xiàn)了盈利，2012年我們也要實(shí)現(xiàn)盈利，到了2013、2014年以后，我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)公司未來的發(fā)展會(huì)越來越有信心。
吉利學(xué)習(xí)沃爾沃的公司治理和工藝水平
沃爾沃學(xué)習(xí)吉利的快速響應(yīng)市場(chǎng)能力
問：李書�？偛冒鸭臀譅栁直茸魇切值苤g的關(guān)系而并非從屬，您對(duì)此怎么看？
寧述勇：我們吉利集團(tuán)下屬好幾個(gè)集團(tuán)，有汽車企業(yè)，還有大學(xué)等等，沃爾沃汽車和吉利汽車是弟兄倆，他們?cè)诟髯缘募?xì)分市場(chǎng)，在各自的營銷渠道上都是各自獨(dú)立的。但是這并不妨礙集團(tuán)像其他的大的汽車工業(yè)集團(tuán)一樣發(fā)展，在后臺(tái)，比如在采購上，我們合起來可能我們的量就夠大，有一定的成本優(yōu)勢(shì)，包括在現(xiàn)在法律支持下，有一些技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓合作，當(dāng)然這都是在后臺(tái)，但是在前臺(tái)，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，在后臺(tái)當(dāng)然是一家人。
問：大家很關(guān)注吉利從沃爾沃學(xué)到了什么，您怎么看？
寧述勇：我覺得是相互學(xué)習(xí)的過程，吉利學(xué)習(xí)沃爾沃嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓局卫�，成熟的研發(fā)和制造工藝、水平，沃爾沃可以向吉利學(xué)習(xí)的是，在新興國家市場(chǎng)，這種快速響應(yīng)客戶、響應(yīng)市場(chǎng)的能力。對(duì)這種創(chuàng)業(yè)精神、企業(yè)家精神的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，現(xiàn)在企業(yè)的形態(tài)已經(jīng)產(chǎn)生了各種變化，外企并不是說在方方面面都 ，民企，或者說像吉利集團(tuán)這樣的企業(yè)已經(jīng)走向了國外，在這方面大家相互學(xué)習(xí)、相互合作是最好的道路。
問：并購至今已經(jīng)有兩年的時(shí)間了，沃爾沃是否有變化？您怎么看待這種變化？
寧述勇：如果說從媒體的角度看，或者說從事并購甚至一些咨詢公司的角度講，他們會(huì)把這個(gè)并購看作一個(gè)歷史大的節(jié)點(diǎn)，當(dāng)然這確實(shí)有大的重要意義，但是從沃爾沃本身的品牌，本身的產(chǎn)品規(guī)劃來講，它還是原來的沃爾沃，只不過比原來的沃爾沃更多了一份進(jìn)取精神，更多了一份對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)的快速、敏捷的能力。沃爾沃本身是一個(gè)技術(shù)和研發(fā)能力很強(qiáng)大的企業(yè)，在安全方面，基本上發(fā)明了全世界的安全技術(shù)，像汽車的安全玻璃、兒童安全座椅，現(xiàn)代轎車的安全車身，近幾年推出的城市安全系統(tǒng)，行人防撞系統(tǒng)，今天發(fā)布的V40有專門給行人設(shè)計(jì)的安全氣囊，沃爾沃在自己的歷史上有它的輝煌，過去10年由于各種原因，導(dǎo)致這只老虎被關(guān)在籠子里，吉利收購之后，要“放虎歸山”，現(xiàn)在這個(gè)老虎已經(jīng)展現(xiàn)出了它的實(shí)力，從V40Crosscountry的發(fā)布，它已經(jīng)展現(xiàn)了不同的沃爾沃，所以沃爾沃既是原來的沃爾沃放虎歸山，這只老虎也在從小變得更強(qiáng)大、更強(qiáng)壯，這就是過去兩年來，它自己的一個(gè)傳承和變化。
問：因?yàn)榻衲隁W洲市場(chǎng)的疲軟，很多豪車大品牌都對(duì)中國投入量越來越大，您對(duì)此怎么看？未來沃爾沃在中國會(huì)有哪些相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃？
寧述勇：各大品牌把自己的歐洲產(chǎn)品拿到中國來賣，更凸顯了中國市場(chǎng)的重要性，同時(shí)也更加給了我們信心，沃爾沃是中國人擁有的豪華汽車品牌，我們想象三年以后，五年以后，在哪年哪月哪一天，我們中國人更喜歡我們中國人所擁有的全球豪華品牌。只要把我們的產(chǎn)品做好了，滿足了消費(fèi)者的需求，甚至滿足了他們潛在的需求，我覺得消費(fèi)者一定會(huì)支持沃爾沃，大量的購買沃爾沃的產(chǎn)品，喜歡這個(gè)品牌。因?yàn)楫吘箘e的品牌，他們有他們的強(qiáng)勢(shì)，但也有他們的劣勢(shì)，但他們畢竟是一個(gè)外資品牌，合資那么多年，這些合資廠真正的品牌或者技術(shù)，還是掌控在外資品牌手里，這些品牌是不會(huì)為中國去分享、貢獻(xiàn)、提升中國本身的汽車工業(yè)發(fā)展水平，但是沃爾沃是可以的，我們的研發(fā)部門和瑞典總部是日夜周轉(zhuǎn)工作，在沃爾沃上海工作的技術(shù)研發(fā)人員，他可以不受任何限制的看到沃爾沃總部的技術(shù)、沃爾沃總部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西，它不像合資企業(yè)的研發(fā)人員，這也受限，那也受限，只是擰擰螺絲釘?shù)墓ぷ�，這非常不一樣。所以我相信沃爾沃中國未來只要尊重中國消費(fèi)者的產(chǎn)品需求，把我們的理念、情感元素進(jìn)一步拉升，堅(jiān)持安全理念，我們就有我們的消費(fèi)者。
豪華品牌將歐洲庫存傾銷到中國是價(jià)格戰(zhàn)主因之一
中外豪車價(jià)格差縮小是必然趨勢(shì)
問：今年中國車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，也進(jìn)入了微增長(zhǎng)的階段，豪華車市場(chǎng)也出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)，豪車紛紛降價(jià)，您對(duì)此怎么看呢？
寧述勇：這都是市場(chǎng)正常的發(fā)展，豪華車在中國過去都是有錢人，甚至超有錢人享受的汽車產(chǎn)品，隨著中國改革開放，中國普通人收入水平的提高，大家的消費(fèi)都在升級(jí)換代，所以購買豪華汽車，這是改革開放給中國的老百姓，給民生帶來的必然的結(jié)果，這是第一。第二，豪華車價(jià)格下降也是一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律，當(dāng)然它比原來預(yù)計(jì)得要快，是因?yàn)闅W洲出現(xiàn)了歐債危機(jī)之后，幾大豪華品牌都把歐洲的產(chǎn)品傾銷到中國來，而且把價(jià)格壓低，大量的把產(chǎn)品推向這個(gè)市場(chǎng)，提前讓這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)打響。應(yīng)該講，豪華車原來在中國和歐洲的價(jià)格差距大，這是有它的歷史原因的，逐漸的這個(gè)價(jià)格差距會(huì)縮小，我想這是正常的。
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