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寧述勇:豪華車傾銷庫存是價格戰(zhàn)主因之一
時間:2012-11-27 18:02   來源:川北在線綜合報道   責(zé)任編輯:毛青青

  2012年,中國汽車市場在經(jīng)歷了增幅下滑、日系車9月危機、油耗補貼標(biāo)準(zhǔn)提高、限購政策加緊等種種不利因素后,終于蜿蜒行至2012年11月下旬。作為年度最后一個大型汽車展會,廣州車展成為汽車業(yè)的一個風(fēng)向標(biāo),各個車企也競相發(fā)出自己聲音。今天來到2012廣州車展新華汽車專訪現(xiàn)場的是沃爾沃汽車集團中國區(qū)副總裁寧述勇。

沃爾沃展臺最大亮點V40Crosscountry亞洲首發(fā)

  定位具有探險精神的、低調(diào)的年輕成功人士

  問:本屆廣州車展的主題是“引領(lǐng)方向駕馭未來”,就此請寧總為廣大車迷介紹一下,沃爾沃本次的參展理念以及展臺亮點都有哪些?

  寧述勇:這個車展的主題和沃爾沃今天展示的非常吻合,沃爾沃經(jīng)過兩年并購之后,經(jīng)過打基礎(chǔ)、樹立戰(zhàn)略,樹立品牌,現(xiàn)在制定了方向,這次車展也是為沃爾沃的未來做了一個開端。如果看一下V40,我們今天在亞洲首發(fā)的V40Crosscountry的跨界車,它是在沃爾沃的新理念下研發(fā)的第一款新車,它體現(xiàn)了沃爾沃的設(shè)計理念的同時,在動力、內(nèi)飾、沃爾沃傳統(tǒng)的安全方面,都是我們 的一個亮點和一個高度,所以從沃爾沃來講,本次最大的亮點就是全新沃爾沃V40Crosscountry,以人為尊沃爾沃戰(zhàn)略下的第一部新車在亞洲首發(fā)。

  問:除此之外,還有哪些車參加了本次的廣州車展呢?

  寧述勇:除了這個之外,其他的沃爾沃在售車型都在這個展臺上,比如說像X460、V60,這是主打車型,還有XC90,還有我們在中國即將上市的V40,所以是沃爾沃全線產(chǎn)品的展示。

  問:您對V40Crosscountry的銷量預(yù)期是多少呢?

  寧述勇:我們是有一個商業(yè)預(yù)期,但是這是商業(yè)機密,不能透露。但是這款車是為追求動感的,甚至有一定探險精神的、低調(diào)的年輕成功人士設(shè)計開發(fā)的一款產(chǎn)品,而且我想在中國社會這樣一個大族群,也是非常有消費能力的,這個族群也夠大,所以我們對這個產(chǎn)品也是寄予厚望。

  今年沃爾沃中國銷量將爭取平穩(wěn)增長

  全球經(jīng)營也力保盈利

  問:今年也將結(jié)束了,請您為我們盤點一下今年沃爾沃的銷量情況?

  寧述勇:沃爾沃全年的銷量,現(xiàn)在我們的數(shù)字是統(tǒng)計到了10月份,應(yīng)該講和去年基本持平,在后面兩個月,隨著年底的消費者的購買周期,加上我們新的管理團隊,一些對中國市場有經(jīng)驗的人士現(xiàn)在在主掌沃爾沃的營銷與銷售,我們應(yīng)該全年去保持一個平穩(wěn)的增長,是非常有信心的。

  問:今年前三季度沃爾沃出現(xiàn)了虧損,據(jù)您來看,沃爾沃在中國市場是不是一個扭虧的關(guān)鍵地方?

  寧述勇:其實這個報道有誤,沃爾沃上半年稅前利潤是6億元,從公司的主營業(yè)務(wù)沒有出現(xiàn)虧損,全年也是力保盈利的,在沃爾沃并購兩年來,2010、2011年都實現(xiàn)了盈利,2012年我們也要實現(xiàn)盈利,到了2013、2014年以后,我們對這個市場,對公司未來的發(fā)展會越來越有信心。

  吉利學(xué)習(xí)沃爾沃的公司治理和工藝水平

  沃爾沃學(xué)習(xí)吉利的快速響應(yīng)市場能力

  問:李書?偛冒鸭臀譅栁直茸魇切值苤g的關(guān)系而并非從屬,您對此怎么看?

  寧述勇:我們吉利集團下屬好幾個集團,有汽車企業(yè),還有大學(xué)等等,沃爾沃汽車和吉利汽車是弟兄倆,他們在各自的細分市場,在各自的營銷渠道上都是各自獨立的。但是這并不妨礙集團像其他的大的汽車工業(yè)集團一樣發(fā)展,在后臺,比如在采購上,我們合起來可能我們的量就夠大,有一定的成本優(yōu)勢,包括在現(xiàn)在法律支持下,有一些技術(shù)進行轉(zhuǎn)讓合作,當(dāng)然這都是在后臺,但是在前臺,吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃,在后臺當(dāng)然是一家人。

  問:大家很關(guān)注吉利從沃爾沃學(xué)到了什么,您怎么看?

  寧述勇:我覺得是相互學(xué)習(xí)的過程,吉利學(xué)習(xí)沃爾沃嚴(yán)謹?shù)墓局卫恚墒斓难邪l(fā)和制造工藝、水平,沃爾沃可以向吉利學(xué)習(xí)的是,在新興國家市場,這種快速響應(yīng)客戶、響應(yīng)市場的能力。對這種創(chuàng)業(yè)精神、企業(yè)家精神的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,現(xiàn)在企業(yè)的形態(tài)已經(jīng)產(chǎn)生了各種變化,外企并不是說在方方面面都 ,民企,或者說像吉利集團這樣的企業(yè)已經(jīng)走向了國外,在這方面大家相互學(xué)習(xí)、相互合作是最好的道路。

  問:并購至今已經(jīng)有兩年的時間了,沃爾沃是否有變化?您怎么看待這種變化?

  寧述勇:如果說從媒體的角度看,或者說從事并購甚至一些咨詢公司的角度講,他們會把這個并購看作一個歷史大的節(jié)點,當(dāng)然這確實有大的重要意義,但是從沃爾沃本身的品牌,本身的產(chǎn)品規(guī)劃來講,它還是原來的沃爾沃,只不過比原來的沃爾沃更多了一份進取精神,更多了一份對市場響應(yīng)的快速、敏捷的能力。沃爾沃本身是一個技術(shù)和研發(fā)能力很強大的企業(yè),在安全方面,基本上發(fā)明了全世界的安全技術(shù),像汽車的安全玻璃、兒童安全座椅,現(xiàn)代轎車的安全車身,近幾年推出的城市安全系統(tǒng),行人防撞系統(tǒng),今天發(fā)布的V40有專門給行人設(shè)計的安全氣囊,沃爾沃在自己的歷史上有它的輝煌,過去10年由于各種原因,導(dǎo)致這只老虎被關(guān)在籠子里,吉利收購之后,要“放虎歸山”,現(xiàn)在這個老虎已經(jīng)展現(xiàn)出了它的實力,從V40Crosscountry的發(fā)布,它已經(jīng)展現(xiàn)了不同的沃爾沃,所以沃爾沃既是原來的沃爾沃放虎歸山,這只老虎也在從小變得更強大、更強壯,這就是過去兩年來,它自己的一個傳承和變化。

  問:因為今年歐洲市場的疲軟,很多豪車大品牌都對中國投入量越來越大,您對此怎么看?未來沃爾沃在中國會有哪些相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃?

  寧述勇:各大品牌把自己的歐洲產(chǎn)品拿到中國來賣,更凸顯了中國市場的重要性,同時也更加給了我們信心,沃爾沃是中國人擁有的豪華汽車品牌,我們想象三年以后,五年以后,在哪年哪月哪一天,我們中國人更喜歡我們中國人所擁有的全球豪華品牌。只要把我們的產(chǎn)品做好了,滿足了消費者的需求,甚至滿足了他們潛在的需求,我覺得消費者一定會支持沃爾沃,大量的購買沃爾沃的產(chǎn)品,喜歡這個品牌。因為畢竟別的品牌,他們有他們的強勢,但也有他們的劣勢,但他們畢竟是一個外資品牌,合資那么多年,這些合資廠真正的品牌或者技術(shù),還是掌控在外資品牌手里,這些品牌是不會為中國去分享、貢獻、提升中國本身的汽車工業(yè)發(fā)展水平,但是沃爾沃是可以的,我們的研發(fā)部門和瑞典總部是日夜周轉(zhuǎn)工作,在沃爾沃上海工作的技術(shù)研發(fā)人員,他可以不受任何限制的看到沃爾沃總部的技術(shù)、沃爾沃總部的知識產(chǎn)權(quán)的東西,它不像合資企業(yè)的研發(fā)人員,這也受限,那也受限,只是擰擰螺絲釘?shù)墓ぷ,這非常不一樣。所以我相信沃爾沃中國未來只要尊重中國消費者的產(chǎn)品需求,把我們的理念、情感元素進一步拉升,堅持安全理念,我們就有我們的消費者。

  豪華品牌將歐洲庫存傾銷到中國是價格戰(zhàn)主因之一

  中外豪車價格差縮小是必然趨勢

  問:今年中國車市競爭非常激烈,也進入了微增長的階段,豪華車市場也出現(xiàn)了價格戰(zhàn),豪車紛紛降價,您對此怎么看呢?

  寧述勇:這都是市場正常的發(fā)展,豪華車在中國過去都是有錢人,甚至超有錢人享受的汽車產(chǎn)品,隨著中國改革開放,中國普通人收入水平的提高,大家的消費都在升級換代,所以購買豪華汽車,這是改革開放給中國的老百姓,給民生帶來的必然的結(jié)果,這是第一。第二,豪華車價格下降也是一個市場發(fā)展的必然規(guī)律,當(dāng)然它比原來預(yù)計得要快,是因為歐洲出現(xiàn)了歐債危機之后,幾大豪華品牌都把歐洲的產(chǎn)品傾銷到中國來,而且把價格壓低,大量的把產(chǎn)品推向這個市場,提前讓這個市場的價格戰(zhàn)打響。應(yīng)該講,豪華車原來在中國和歐洲的價格差距大,這是有它的歷史原因的,逐漸的這個價格差距會縮小,我想這是正常的。

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