隨著科技的變遷，汽車的技術(shù)發(fā)展也在漸進(jìn)著。與此同時，越來越多的技術(shù)配置術(shù)語出現(xiàn)在市場當(dāng)中，但是，對車的技術(shù)堪懂的人究其不多，所以，一些專業(yè)的汽車技術(shù)術(shù)語愛車一族應(yīng)該明了。假如對這些技術(shù)術(shù)語有足夠了解，相信不管是我們在買豪車、中級車，SUV還是小型家用轎車等就能得心應(yīng)手。當(dāng)然，通過知曉這些技術(shù)術(shù)語，人類對汽車的理解將有更深層的意義。

　　ABS：安全駕駛始作俑者

　　ABS是防抱死剎車系統(tǒng)的簡稱，是最為常見的汽車技術(shù)簡稱，也是關(guān)系到汽車安全性能的重要指標(biāo)。這個系統(tǒng)具有防滑、防鎖死等優(yōu)點，當(dāng)你駕駛汽車在遭遇緊急情況時，通常會因緊張使勁的踩死煞車，如果沒有ABS控制剎車，輪胎通常會因為剎車制動力道過大而抱死、打滑。因此，ABS不僅能縮短了車輛的剎車距離，其主要目的在于使行駛的車輛在剎車過程中完全處在受控制的狀態(tài)，更不會因為輪胎抱死而使車輛失去控制。一句話概況下來，ABS是保證一般駕駛者的駕車安全。

　　EBD:剎車安全護(hù)航者

　　電子制動力分配的簡稱是EBD，它能夠調(diào)節(jié)前后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。假如你駕駛的汽車在制動時，四只輪胎附著地面的條件不同，EBD會在制動瞬間計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，達(dá)到制動力與摩擦力的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。因此，在我們挑選愛車時，也要看看自己中意的愛車有沒有配置EBD系統(tǒng)，它關(guān)系到了剎車時候車輛的平穩(wěn)性，尤其是在彎道中行駛的安全性。

　　ECU：行車大腦把控者

　　ECU是電子控制單元的簡稱。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。在發(fā)動機(jī)運行時，這個系統(tǒng)會收集各傳感器的信號，并將控制信號傳給被控制對象。因此，它就像是“行車電腦”，一直對發(fā)動機(jī)點火、空燃比等進(jìn)行控制。目前，在一些中高級嬌車上，都能發(fā)現(xiàn)它的蹤影。

　　ESP：駕駛方向牽引者

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡稱是ESP，實際上這個系統(tǒng)是牽引力系統(tǒng)，它不僅能控制驅(qū)動輪，而且可以控制從動輪，它也包括了ABS及ASR，是這兩者的延伸。在行車中，ESP能探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。因此，ESP不僅能校正循跡方向的同時也能校正行駛方向。同時，它也提醒那些喜歡開快車的車友的不要盲目飆車。

　　ASR:防止打滑控制者

　　ASR全稱為驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)，也是屬于汽車主動安全裝置。這個系統(tǒng)的主要目地是防止汽車驅(qū)動輪在加速時出現(xiàn)打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。還有它能夠保持汽車的行駛穩(wěn)定。當(dāng)在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向；這在山路上也是，有ASR的車輛一般不會發(fā)生一旦驅(qū)動輪打滑就會全車一側(cè)偏移的現(xiàn)象。

　　SRS：發(fā)生碰撞拯救者

　　當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時,為了避免成員發(fā)生二次碰撞,或車輛發(fā)生翻滾等危險情況寫被拋離座位，這就要求有安全氣囊。而裝有安全氣囊的容器是輔助可充氣約束系統(tǒng)”就是能做到這些。它的簡稱是SRS。在發(fā)生碰撞，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非�？斓某錃馑俣葘Υ_保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進(jìn)時，安全氣囊能及時到位，在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。

　　EPB:斜坡駐車平衡者

　　EPB是電子駐車制動系統(tǒng)的簡稱，該系統(tǒng)通過內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力，電腦通過電機(jī)對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當(dāng)車輛起步時，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力，同時通過高速CAN與發(fā)動機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動機(jī)牽引力的大小。電腦自動計算發(fā)動機(jī)牽引力的增加，相應(yīng)的減少制動力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時，電腦驅(qū)動電機(jī)解除制動，從而實現(xiàn)車輛順暢起步。 該系統(tǒng)可以保證車輛在30%的斜坡上穩(wěn)定駐車。

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