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吳迎秋:自主品牌有底氣更要接地氣
時(shí)間:2012-07-26 20:32   來源:汽車商報(bào)   責(zé)任編輯:毛青青

    幾天前,車企上半年目標(biāo)完成率出爐,完成半年銷量目標(biāo)的企業(yè)屈指可數(shù)。除了上海大眾、上海通用,另一個(gè)引人注目的就是上汽通用五菱。另?yè)?jù)數(shù)字顯示,五菱的首款轎車寶駿630半年銷售近4萬(wàn)輛,月銷量也在逐步向萬(wàn)輛邁進(jìn),這一成績(jī)?cè)谧灾髌放妻I車?yán)锿瑯恿裂邸?/p>

    寶駿作為一個(gè)剛滿周歲的品牌能拿出這樣一份成績(jī)單的確讓人意外,同行中也有人不服氣:寶駿能算真的自主品牌嗎?我的產(chǎn)品也不比寶駿差,它買得好更多的是利用了上汽和通用兩個(gè)東家的品牌效應(yīng)。我卻想說,寶駿是自主品牌應(yīng)該是沒有疑義的,即使姑且不論它是不是自主品牌,其他車企特別是自主品牌,首先應(yīng)該從寶駿身上看到兩個(gè)值得借鑒的優(yōu)點(diǎn),而不是先把眼光放在它的身份上。

    第一是底氣。所謂底氣,是指硬實(shí)力,有真正經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品。寶駿630正式上市之前,五菱曾在上海車展把產(chǎn)品拿出來讓大家品評(píng),結(jié)果反饋,內(nèi)飾工藝和質(zhì)感稍欠火候。于是五菱方面寧可推遲上市,硬是對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)改造。加上原本寶駿在平臺(tái)、技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的特長(zhǎng),630成了同級(jí)別性能最全面的選手。

    經(jīng)過10余年的高速發(fā)展、尤其是最近幾年,自主品牌工藝、質(zhì)量提升很快,很多產(chǎn)品確實(shí)可以媲美寶駿630。但五菱堅(jiān)持完美、千錘百煉的執(zhí)著態(tài)度又有幾家企業(yè)能真正做到?

    第二是地氣,很多車企正是差了這一口氣。最近,我從一個(gè)市場(chǎng)一線朋友那里聽說了一個(gè)故事:寶駿的經(jīng)銷商70%~80%是五菱之前微車的經(jīng)銷商,很多人在過去就是在縣城的某個(gè)拐角賣微車的小老板,一朝賣起轎車都感覺特有面子、心氣特高。再加上他們本身就對(duì)三四線市場(chǎng)了如指掌,寶駿能賣不好?

    反觀一些自主品牌企業(yè),盡管當(dāng)初是“農(nóng)村包圍城市”,以低價(jià)路線起步,但在發(fā)展過程中,卻逐漸把中心放在了城市,放在了怎么去做“高端”;心里都清楚中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來在三四線,但就是沉不下去、接不上地氣。

    2010年8月,寶駿品牌發(fā)布之后,我遇到五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)。他的一句話我至今印象深刻:五菱做微車的經(jīng)驗(yàn)對(duì)未來做寶駿可能是障礙,所以,要忘掉微車。他說,之所以是障礙,因?yàn)槲④嚨暮芏嘟?jīng)驗(yàn)并不適用于轎車,轎車的標(biāo)準(zhǔn)要更高。當(dāng)時(shí),聽到這句話的人都贊服沈陽(yáng)的謙虛和清醒。但時(shí)至今日,我要說,沈陽(yáng)說忘記微車的經(jīng)驗(yàn),但他沒忘記做自主品牌、無(wú)論是微車還是轎車的一點(diǎn)共性:接地氣。這更是智慧的體現(xiàn)。

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