1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7Ⅱ（改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7M的研制做試飛）戰(zhàn)斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16基地。此次叛逃創(chuàng)造駕機叛逃者中職務(wù) 、機型 的雙記錄。

　　孫天勤，陜西鳳翔人，1937年出生，1950年小學(xué)畢業(yè)，1953年鳳翔縣中學(xué)畢業(yè)，1956年畢業(yè)于陜西省西安師范；同年8月作為空軍第一批從地方學(xué)校選拔的飛行學(xué)員入伍（高佑宗也在這一批里）。經(jīng)過第2航空預(yù)備學(xué)校、第6航空學(xué)校、高級航校（11航校）學(xué)習(xí)，后被先后在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七干校勞動，后至空軍22廠工作，1975年恢復(fù)飛行，后被選入空軍試飛團�？傦w行時數(shù)1200小時（自稱）。當(dāng)時家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。

　　1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執(zhí)行殲-7M試飛任務(wù)，孫期間一直在秘密地做具體的準備， 地計算東飛航路，將大連到執(zhí)行試飛任務(wù)的空中轉(zhuǎn)彎點，以及轉(zhuǎn)彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策劃過程的各個細節(jié)，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務(wù)期間曾計劃叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務(wù)降落，等待下一次機會。

　　8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執(zhí)行任務(wù)，孫同僚機一起起飛，塔臺通知可以直接進入轉(zhuǎn)彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，于是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關(guān)閉應(yīng)答機，按住無線電通話系統(tǒng)發(fā)話按鈕，讓僚機無法與塔臺通話（兩機共用一信道與地面聯(lián)絡(luò)），然后掉轉(zhuǎn)機頭，緊急下滑轉(zhuǎn)彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”，以使航管人員以為飛機發(fā)生故障。當(dāng)飛機繼續(xù)下降到500米高度，又喊：“不行了！我要跳傘了！”，然后不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘后，為節(jié)省油料，重新爬升到6000米高度。

　　韓國方面于下午14時13分發(fā)現(xiàn)高速駛來的45號殲-7Ⅱ，隨即發(fā)放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7Ⅱ降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。

　　由于孫天勤在空軍試飛團擔(dān)任副大隊長、對中國大陸航空工業(yè)發(fā)展情況極為了解，為防止1967年吳文獻事件重演，臺灣空軍部分作戰(zhàn)部隊，在孫天勤抵臺前，即奉命一律停止休假，飛行員進入機場待命；同時，氣象單位嚴密監(jiān)視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報單位也密切搜集大陸沿海軍機活動狀況，假設(shè)多種可能發(fā)生的狀況，并擬定各種防范戰(zhàn)術(shù)。

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