為了應對這一危機，俄羅斯宇航員已經(jīng)采取了緊急措施，使用密封劑和打補丁的方式，試圖堵住所有已知的裂縫。這些努力取得了一定成效，每天泄露的空氣量減少了約三分之一。然而，令人不安的是，泄露并未完全停止，這意味著可能還有未知的裂縫存在，或者新的裂縫正在不斷出現(xiàn)。

　　面對這一嚴峻形勢，NASA已經(jīng)將國際空間站的風險等級提升至 別。他們承認，由于裂縫往往非常微小，肉眼難以察覺，且空間站結構復雜，很多區(qū)域支架和管道密集，因此無法進行全面的檢查。這一現(xiàn)實無疑增加了空間站解體的風險。

　　目前，關于漏氣問題的根源，美國和俄羅斯之間存在著一定的分歧。美國方面認為，問題可能涉及機械應力、殘余應力、環(huán)境暴露等多種因素，甚至可能是轉移通道材料或工藝存在瑕疵。而俄羅斯方面則更傾向于認為，是各種微小振動導致的金屬疲勞所致。盡管雙方意見不一，但都承認國際空間站已經(jīng)過于老舊，不堪重負。

　　在這種背景下，美國不得不開始考慮宇航員的緊急撤離計劃。他們要求存在問題的轉移通道必須保持密封狀態(tài)，除非有飛船對接時。同時，NASA還要求停靠的載人龍飛船在貨運區(qū)臨時增加了一個“托盤座椅”，以便在緊急情況下可以多容納一名宇航員。

　　載人龍飛船原本設計了七個座位，但出于安全考慮，正式座位只有四個。然而，由于波音星際線飛船出現(xiàn)故障，導致兩名美國宇航員滯留太空。為了接回這兩名宇航員，Crew-9飛船在發(fā)射時只搭載了兩人，空出了兩個座位。如今，這個臨時增加的“托盤座椅”將為他們提供一個安全的撤離通道。

　　國際空間站的未來充滿了不確定性。俄羅斯已經(jīng)計劃到2028年撤出空間站，而美國則 會堅持到2031年。然而，在當前的困境下，這一 是否能夠兌現(xiàn)，仍然是一個未知數(shù)。無論如何，我們都希望國際空間站能夠度過這次危機，繼續(xù)為人類的太空探索事業(yè)貢獻力量。

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