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SU7上市后 周末:試駕排至凌晨3點(diǎn) 觀望者居多,下單謹(jǐn)慎
時(shí)間:2024-03-31 17:05   來(lái)源:齊魯晚報(bào)   責(zé)任編輯:沫朵

  原標(biāo)題:SU7上市后 周末:試駕排至凌晨3點(diǎn) 觀望者居多,下單謹(jǐn)慎

  “試駕到凌晨3點(diǎn)結(jié)束,4點(diǎn)下班,6點(diǎn)到家睡覺(jué),9點(diǎn)又要開(kāi)始上班。從發(fā)布會(huì)到現(xiàn)在,每天只能睡兩小時(shí)。”

  小米汽車上市開(kāi)售后風(fēng)頭不減。3月30日,在SU7上市后的 周末,記者實(shí)地走訪了多家上海小米汽車門店,有店長(zhǎng)向記者透露了最近的“日程表”。

  記者現(xiàn)場(chǎng)看到,幾乎所有門店的都擠滿了大量觀眾,門口則排起長(zhǎng)龍,有店員坦言,試駕排到凌晨2、3點(diǎn)是常態(tài),“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多人。”

  3月28日晚間,首款小米汽車正式發(fā)布,雷軍揭曉價(jià)格,21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元,28日晚10點(diǎn)開(kāi)始訂購(gòu)。

  據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,小米汽車發(fā)布后銷量火爆,4分鐘破1萬(wàn),7分鐘破兩萬(wàn),27分鐘破五萬(wàn)。在上市24小時(shí)后,雷軍在其官方微博宣布,小米汽車SU7上市一天后大定數(shù)量突破了88898輛。

  小米汽車發(fā)布的熱度,也卷到了不少同行。“今天去了靜安區(qū)大悅城門店,人都擠爆了,都擠到隔壁蔚來(lái)門店了。”一位觀眾向記者打趣道,“場(chǎng)面有些尷尬,蔚來(lái)的銷售臉都綠了。”

  門店日均客流超5000人,付定金能“插隊(duì)”試駕

  “行行好吧,一旦讓你進(jìn)來(lái),那秩序就全亂了。”

  記者來(lái)到靜安區(qū)大悅城門店時(shí),已經(jīng)里三層外三層排滿了圍觀人群,店長(zhǎng)手舉喇叭,要求每一位試駕顧客排隊(duì),“已經(jīng)連著5天沒(méi)睡好覺(jué)了。”攀談間他又?jǐn)r住一位試圖插隊(duì)的顧客。

  “昨天(29日)現(xiàn)場(chǎng)下單(付定金)人數(shù)達(dá)到800人,今天已經(jīng)超過(guò)1000人。”他指著手機(jī)的訂單頁(yè)面介紹,“這兩天每天的客流都達(dá)到6000人-10000人。”由于排隊(duì)顧客過(guò)于擁擠,門店還準(zhǔn)備了礦泉水向顧客發(fā)放。

  “今天店內(nèi)人爆滿,從中午到晚上一刻都沒(méi)有閑過(guò)。如果要看車,周末就得早點(diǎn)來(lái),從中午開(kāi)始排隊(duì)到進(jìn)店,預(yù)計(jì)需要兩個(gè)小時(shí)左右。”浦東新區(qū)世紀(jì)匯汽車門店工作人員向記者表示,他指向了商場(chǎng)遠(yuǎn)處的服裝店,稱最擁擠時(shí),排隊(duì)長(zhǎng)龍一路延伸至商場(chǎng)另一端,預(yù)計(jì)超過(guò)百人。

  值得注意的是,由于體驗(yàn)過(guò)于火爆,多家門店工作人員告訴記者,支付完定金的用戶能現(xiàn)場(chǎng)“插隊(duì)”優(yōu)先試駕,而沒(méi)有付定金的用戶,要等到試駕機(jī)會(huì)可能長(zhǎng)達(dá)兩周。

  此前3月29日,小米官方對(duì)此回應(yīng),門店預(yù)計(jì)試駕人數(shù)單店大約90-120人/天,現(xiàn)在預(yù)約大概等待3-5天。

  此前,小米SU7定金無(wú)法退還一事曾在社交媒體上引發(fā)輿論熱議。有用戶稱,小米汽車支付定金后無(wú)法退還,是霸王條款。

  為此,小米汽車官微發(fā)布《小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)》表示,小米汽車APP購(gòu)車流程中,關(guān)于主動(dòng)鎖單不可退,共計(jì)三次提示,并在最終“鎖定配置”時(shí)直接彈窗提示。希望大家在鎖定配置前慎重選擇。

  小米表示,大定7天可退。但小米也提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇,一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成,車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段,配置無(wú)法再次修改,這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。

  觀望居多,下單謹(jǐn)慎

  小米的第一輛汽車客戶群到底是誰(shuí)?

  記者走訪多家門店發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場(chǎng)還是年輕人居多,不少大學(xué)生也在觀摩和試駕,還有陪同年輕人來(lái)“湊熱鬧”的中年人。盡管現(xiàn)場(chǎng)十分火爆,多位消費(fèi)者向記者坦言,主要是圍觀一下,但暫時(shí)不考慮購(gòu)買。

  “現(xiàn)在暫時(shí)還不想入手,因?yàn)橛X(jué)得還會(huì)再降一波價(jià)格。”一位消費(fèi)者向記者表示,“現(xiàn)在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元價(jià)格段可以選擇的汽車類型很多,可能過(guò)幾個(gè)月就會(huì)有價(jià)格更低的產(chǎn)品,科技類的產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快。”

  另外,有多位消費(fèi)者向記者“吐槽”了汽車的空間不夠?qū)掗煟?ldquo;后排座位稍顯擁擠,前排的駕駛座也有些伸展不開(kāi)腿部。”一位較為高大的消費(fèi)者坦言,“后排不適合坐兩個(gè)成年人,小孩坐坐還比較合適?傮w而言,作為家庭用車可能會(huì)空間不夠,還是比較適合單人或是雙人駕駛。”

  不過(guò),也有消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)小米汽車的肯定,“價(jià)格確實(shí)比較合理,另外,相比國(guó)內(nèi)其他新勢(shì)力品牌,例如蔚小理等,還是會(huì)選擇小米SU7,要么就直接加錢,沖一沖寶馬、奔馳和特斯拉。”

  浦東新區(qū)世紀(jì)匯門店的工作人員告訴記者,現(xiàn)場(chǎng)主要還是試駕、體驗(yàn)的多,但現(xiàn)場(chǎng)下單的人數(shù)并不多,“這和汽車消費(fèi)的性質(zhì)有關(guān),一般人需要考慮2-3周時(shí)間才會(huì)決定買不買,除非本來(lái)就是小米的鐵桿粉絲。”

  此外,記者電話聯(lián)系了多家北京的小米汽車門店,北京合生匯汽車體驗(yàn)店客服表示:“隊(duì)伍沒(méi)有中午長(zhǎng)了,但也要排隊(duì)。”目前該店實(shí)行限流措施,用戶通過(guò)叫號(hào)體驗(yàn)實(shí)車。

  北京薈聚體驗(yàn)店則表示,在晚上8點(diǎn)半時(shí),門店中仍然擠滿了前來(lái)體驗(yàn)SU7的用戶,“排隊(duì)進(jìn)店就需要一個(gè)小時(shí)以上”。

  新能源汽車內(nèi)卷加。

  同行如何迎戰(zhàn)?

  此前小米SU7發(fā)布會(huì)上,雷軍在公布售價(jià)后,臺(tái)下前來(lái)捧場(chǎng)的蔚小理創(chuàng)始人們露出一副值得玩味的表情。

  有網(wǎng)友調(diào)侃,這是雷軍請(qǐng)他們觀賞了一臺(tái)普契尼的歌劇《圖蘭朵》之詠嘆調(diào)《今夜無(wú)人入眠》。

  小米汽車的發(fā)布,無(wú)疑對(duì)同行造成不小壓力,不少車圈大佬在表達(dá)祝福同時(shí),也隱隱流露出一股緊張之意,在發(fā)布會(huì)后,蔚來(lái)CEO李斌與雷軍同屏拍攝視頻并坦言:“你今天這個(gè)太猛了,我們?cè)诤筮厴?lè)道(蔚來(lái)第二品牌)都不好定價(jià)!”

  魅族科技則發(fā)文表示,“老對(duì)手,向前同行,歡迎小米汽車加入手車互聯(lián)新戰(zhàn)場(chǎng)。”

  如今價(jià)格戰(zhàn)已成為新能源汽車行業(yè)的主旋律。今年春節(jié)剛過(guò),比亞迪率先打出降價(jià)牌,宣布秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型榮耀版上市,一舉將插混車型價(jià)格首次拉入7萬(wàn)元區(qū)間。

  在比亞迪官宣降價(jià)之后,就有上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、別克汽車6家車企跟進(jìn)宣布相關(guān)車型降價(jià)信息。

  談到定價(jià)策略,3月28日,雷軍在接受媒體采訪時(shí)曾坦言:“純電汽車行業(yè),除了特斯拉之外,我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺(jué)得我們有誠(chéng)意,同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬(wàn)是我們?cè)瓉?lái)的定價(jià),頂配版原來(lái)的定價(jià)是35萬(wàn),但后來(lái)(車企降價(jià))把我們搞蒙了,所以我們決定誠(chéng)意做到底,標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比model 3低3萬(wàn),MAX版就定在了29.9萬(wàn)元。”

  據(jù)華泰證券分析稱,小米SU7位于20-30萬(wàn)元價(jià)格帶,對(duì)應(yīng)160萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量。標(biāo)配版與Pro版競(jìng)品為特斯拉Model 3(月銷2萬(wàn)輛)/極氪001(月銷7000輛)/極氪007(月銷5000-6000輛)/比亞迪漢EV(月銷5000輛)/比亞迪海豹EV(月銷2000輛)/寶馬i3(月銷4000輛)。

  Max版可對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET5(月銷1000-2000輛)/阿維塔12(月銷1000-2000輛)/小鵬P7(月銷2000-3000輛)/大眾ID7(月銷1000輛)。

  華泰證券稱,SU7標(biāo)配版的續(xù)航可超越Model 3長(zhǎng)續(xù)航版,且造型顏值高/科技感足/生產(chǎn)優(yōu)勢(shì),期待其上量沖刺月銷售8000-10000輛。

  “小米SU7的定價(jià)整體來(lái)看還是性價(jià)比很高。”沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴記者,“以Model 3為例,小米整體空間比Model 3大,功能更多,而價(jià)格卻還要便宜,所以整體來(lái)說(shuō)確實(shí)有吸引力。在小米推出這樣一款性價(jià)比車型后,別的車企跟著降價(jià)應(yīng)該會(huì)成為一種趨勢(shì)。”

  張翔認(rèn)為,目前智能汽車普遍存在軟件數(shù)量較少、功能較為單一的問(wèn)題,小米作為手機(jī)制造商入局,可能會(huì)提升汽車行業(yè)的整體軟件體驗(yàn),為行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。

  “當(dāng)下車企價(jià)格內(nèi)卷的主要原因是產(chǎn)品同質(zhì)化,供過(guò)于求,部分車企必須通過(guò)降價(jià)促銷才能打開(kāi)市場(chǎng)。要打破內(nèi)卷,最好的辦法就是創(chuàng)新。”張翔表示。

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