新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱“快遞新規(guī)”）自3月1日施行以來，實(shí)施效果引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　其中，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”的規(guī)定成為討論的焦點(diǎn)。

　　據(jù)多家媒體報(bào)道，有消費(fèi)者反映，快遞新規(guī)生效后，仍然存在快遞員不通知就直接將快遞投至驛站；也有快遞員表示，如果每一個(gè)快件都打電話通知或是送貨上門，當(dāng)快遞數(shù)量過大時(shí)，很難按時(shí)完成派件任務(wù)。

　　有市民吐槽：還是老樣子

　　據(jù)澎湃新聞報(bào)道，上海市民張女士告訴記者，以前她在網(wǎng)上買了一盒蛋撻，快遞員不打招呼就放在小區(qū)的快遞驛站，半個(gè)多月還沒送貨上門，等她取到蛋撻也不敢吃，怕變質(zhì)了。張女士表示支持新規(guī)的施行，“我覺得快遞應(yīng)該送上門，但家里沒人時(shí)，我不反對(duì)將快遞放驛站。重點(diǎn)是擅自、不經(jīng)同意就放在驛站是不行的，作為消費(fèi)者應(yīng)該有選擇權(quán)和被提前告知的權(quán)利。”

　　3月1日午后，上海青浦市民吳女士收到了一份快遞，但這份快遞跟往常一樣，直接被放入了豐巢柜。“事先沒有接到快遞員的電話和短信，只收到了豐巢柜的微信通知。”

　　另外據(jù)封面新聞報(bào)道，家住成都成華區(qū)萬象城附近的市民小王表示，最近三天沒有收到過“通達(dá)系”快遞公司的電話，快遞一如既往地送到了驛站。但小王認(rèn)為，選擇權(quán)應(yīng)該放在消費(fèi)者手里，而不應(yīng)該在這個(gè)過程中全程被動(dòng)。對(duì)于愿意在菜鳥驛站取件的，可以放在菜鳥驛站自取，但是消費(fèi)者如果有意愿送貨上門，那就需要送貨上門。

　　市民小白和小熊則都認(rèn)為，一般快件沒必要送上門，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間不固定，放在驛站取件時(shí)間可以自由支配，但大件、貴重物品還是建議送上門。

　　有快遞員稱收入減半

　　另外一方面，快遞新規(guī)實(shí)施后，不少從業(yè)者對(duì)此叫苦不迭。

　　據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)報(bào)道，快遞員小方對(duì)記者表示，我們派件一單也就五六毛錢，新規(guī)出臺(tái)之前平均每天能送400~500件，一天能有200多元收入，但現(xiàn)在每天只能送100~130件，收入連原來的一半都不到。

　　“送個(gè)快遞幾毛錢，打個(gè)電話一兩毛，算下來根本沒賺頭。再說了，如果每個(gè)都要打電話確認(rèn)，那根本忙不過來。有的人打好幾個(gè)電話不接，接通電話的按一次一分鐘計(jì)算，100個(gè)人就是100分鐘，打電話要時(shí)間，送貨上門要時(shí)間，如果再遇上那些沒有電梯的老樓房，那派送效率會(huì)大大降低。”談及此事，小方叫苦不迭，直言快干不下去了。

　　小方稱：“新規(guī)出來后，原來一個(gè)人的工作量至少要增加到三個(gè)人。原來站點(diǎn)有30個(gè)人，如果按照新規(guī)來人手起碼要增加到100人。但現(xiàn)實(shí)情況是，身邊有同事都干不下去了，很多都轉(zhuǎn)行去送外賣了。”

　　快遞新規(guī)實(shí)施后，像小方這樣受影響的快遞小哥還有很多。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，有快遞員在新規(guī)實(shí)施兩天后就離職了。另據(jù)南昌廣播電視臺(tái)小政視頻報(bào)道，有快遞小哥稱5個(gè)里面有1個(gè)辭職。如果不按照新規(guī)執(zhí)行，將面臨高額罰款，可能幾個(gè)月白干了。

　　據(jù)上海電視臺(tái)新聞夜線報(bào)道，一位菜鳥驛站及代收點(diǎn)的負(fù)責(zé)人們坦言：

　　“如果要送上去，沒那么多人手給你送，成本高，要那么高的服務(wù)質(zhì)量，你至少要把快遞派費(fèi)漲上來。”

　　“這是不可能的，一個(gè)件幾毛錢，一天下來100個(gè)件，我才掙幾十塊錢，一個(gè)工單投訴罰款100多塊錢，我每天干完之后我還要倒貼工資，你感覺這個(gè)東西能施行起來嗎？。”

　　據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在上海從事快遞服務(wù)多年的某站點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，新規(guī)實(shí)施以后，對(duì)于快遞員的要求更高了，在實(shí)際操作中，可能會(huì)影響到派件速度，增加運(yùn)營成本。

　　這位快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱，現(xiàn)在站點(diǎn)要求快遞員送貨前要逐票電話聯(lián)系客戶。有的消費(fèi)者覺得自己的權(quán)益得到提升，會(huì)要求快遞員把所有快件都送貨上門，“我們派送區(qū)域內(nèi)6、7樓的小區(qū)非常多，都要爬樓，大件物品原本可以放在驛站，現(xiàn)在都要求送貨上門，勢必會(huì)影響一天的派送總量。”上述快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人直言，對(duì)于快遞員來說，派件量變少，直接影響收入。而如果快遞企業(yè)提高每票件的派送價(jià)格，會(huì)增加企業(yè)成本，則對(duì)客戶來說運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上漲。

　　另外，從從網(wǎng)友反饋來看，作為收件人來說，最擔(dān)心的就是漲價(jià)了。

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