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35元的冰淇淋中國人不配吃?寶馬半個董事會敗給冰淇淋
時間:2023-04-21 19:50   來源:北京商報   責(zé)任編輯:沫朵
  原標題:35元的冰淇淋中國人不配吃?寶馬半個董事會敗給冰淇淋 

  中國在2022年仍為寶馬最大的汽車市場,占比高達33.1%。

  針對有網(wǎng)友爆料稱,在上海車展寶馬MINI展臺,工作人員發(fā)放冰淇淋時區(qū)別對待中國和外國訪客,4月20日,MINI中國發(fā)布致歉聲明稱:“因我們內(nèi)部管理不細致和工作人員失職引起了大家的不愉快。對此我們真心道歉!我們檢討自己并改善管理、加強內(nèi)部培訓(xùn),努力為每位朋友提供好的服務(wù)和體驗。再次真誠向各位道歉!”

  “MINI發(fā)起的‘上海車展現(xiàn)場禮-甜寵’活動本意是給逛展的大小朋友送上一份甜蜜。”MINI中國方面表示。

  此前報道顯示,有網(wǎng)友爆料稱,在上海車展寶馬MINI展臺參觀時,展臺工作人員拒絕給中國客人發(fā)放冰淇淋,宣稱已經(jīng)沒了。但外國客人來領(lǐng)時,不僅拿到了冰淇淋,工作人員還很貼心地教他們?nèi)绾问秤谩?/p>

  爆料視頻顯示,寶馬MINI展區(qū)的工作人員稱,領(lǐng)取冰激凌需要下載一個APP,APP上領(lǐng)取的冰激凌是限量的,已經(jīng)發(fā)完了,而海外賬號無法下載。

  4月20日,#寶馬MINI#、#工作人員回應(yīng)寶馬MINI被指區(qū)別對待#、#寶馬 Luneurs冰淇淋#等話題沖上熱搜。不少網(wǎng)友評論表示,“硬生生把一批潛在客戶勸退”“格局太低了”。

  公開報道顯示,寶馬集團方面近期表示,寶馬作為汽車產(chǎn)業(yè)變革時代的引領(lǐng)者,深知中國汽車市場的重要性,將進一步升級在中國的戰(zhàn)略。從過去的“在中國,為中國”到“在中國,為世界”,再到“家在中國”,可以看出,寶馬集團并不是簡單地將中國視為其全球最大的銷售市場,而是要長期扎根中國。

  寶馬2022年財報顯示,寶馬2022年全年營收1426.1億歐元,歸母凈利潤179.4億歐元,其中汽車部門歸母凈利潤143.7億歐元,同比增長57%。

  中國在2022年仍為寶馬最大的汽車市場,占比高達33.1%。寶馬2022年中國交付量為79.35萬輛,較2021年下降6.4%,不過來自中國的營收(基于客戶所在地)增長65.3%至418.81億歐元,按當前匯率算約合人民幣3162億元,占總營收的29.3%。

  另據(jù)了解,本次事件中的冰淇淋品牌為“LUNEURS”,為一家法國網(wǎng)紅冰淇淋店,在上海已開設(shè)近20家門店。

  圖片來源:新浪微博@Luneurs

  上海一家Luneurs門店的工作人員對媒體稱,該門店的冰激淋分為兩種,單球冰激淋35元,雙球冰激淋50元。

  據(jù)中新經(jīng)緯,天眼查顯示,Luneurs商標由上海珍肴電子商務(wù)有限公司持有,該公司由宋小菜(亞洲)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%持股,總經(jīng)理為KENNY SOUKSAMRANE,監(jiān)事為胡惠怡,執(zhí)行董事為YAN Qian,Xin。

  當日下午,冰淇淋品牌@Luneurs 也就此事發(fā)布了聲明,稱該品牌未參與上海車展期間寶馬旗下MINI品牌活動的任何現(xiàn)場運營,是僅提供冰淇淋產(chǎn)品的供應(yīng)方。視頻中出現(xiàn)的兩位工作人員及其具體服務(wù)均與該品牌無關(guān)。

  西街觀察

  寶馬半個董事會敗給了一個冰淇淋

  忙活了三四天,寶馬在2023上海車展的努力,竟然以道歉的形式?jīng)_上了熱搜。4月20日,有網(wǎng)友爆料在車展寶馬MINI展臺參觀時,工作人員拒絕給中國客人發(fā)放冰淇淋。但外國客人來領(lǐng)時,不僅拿到了冰淇淋,工作人員還很貼心地教他們?nèi)绾问秤谩?/p>

  寶馬MINI中國隨后道歉,承認內(nèi)部管理不細致和工作人員失職。事件還連累冰淇淋品牌方下場聲明,撇開爭議。

  疫情政策調(diào)整之后上海車展重啟,沒有一家車企愿意錯過與中國市場面對面的機會,也沒有一家廠商愿意陷入反向操作的泥潭。尤其是極度內(nèi)卷的油電決戰(zhàn)關(guān)口,各大車企急于展示實力、傳遞信心、表達誠意。

  因此,當寶馬董事長齊普策帶著半個董事會到來時,事態(tài)本來有著絕佳走向,他說,“中國是未來所在”。齊普策的下屬、寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也在一場活動中全程中文致辭,反復(fù)強調(diào)寶馬“家在中國”。

  說一萬句漂亮話,不如做一件實在事。發(fā)放冰淇淋的初衷,算得上暖心之舉和精巧營銷,卻在大眾的審視下走了形。一場冰淇淋引發(fā)的“慘案”,不該由兩個基層人員背鍋。好好檢討一下,為何敗給了一個冰淇淋,恐怕是寶馬半個董事會此行最重要的復(fù)盤任務(wù)。

  近幾年,屢有知名國際品牌在中國市場犯了“內(nèi)外有別”的錯誤,更有甚者有主動作惡之嫌,在形象設(shè)計維度“歧視亞裔、歧視華人”。

  吃中國的飯,砸中國的鍋,我們堅決不許。如果明辨是非,壞家伙并不可怕,一旦暴露行蹤,消費者自會用腳投票。

  但某種程度上,類似寶馬MINI冰淇淋事件充滿迷惑性,里面有傲慢、有疏忽,更多可能是愚蠢。尤其是在大老板二老板剛剛示愛中國的基調(diào)下,這種愚蠢清澈而諷刺。

  競爭是殘酷的,不容半點差錯。寶馬在中國市場有喜有憂,喜的是中國仍居最大市場,憂的是2022年交付量下滑——解決油電轉(zhuǎn)型問題,寶馬內(nèi)部需要加把勁,來自外部的壓力更大。

  如今的中國車市不同以往,以新能源新勢力為代表,國產(chǎn)自主品牌崛起勢頭強勁。它們從性價比切入,在換車潮中占領(lǐng)了相當一部分用戶心智,并以極快的迭代速度沖擊BBA把持許久的高端市場。
 
  當然,競爭是動態(tài)過程,中國汽車市場是產(chǎn)業(yè)鏈高度耦合的市場。以前燃油車主導(dǎo)、外資和合資品牌唱主角,國產(chǎn)品牌在學(xué)習(xí)中成長。現(xiàn)在切換新能源賽道,內(nèi)外資同場競技,依然需要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈互補,無論消費者還是供應(yīng)商,歡迎四海賓朋。
 
  賓朋相聚,人一多就容易激動,激動卻不是犯錯的借口。
 
  既然自辯管理疏忽,理應(yīng)繼續(xù)澄清,更當好好反思。畢竟,寶馬半個董事會也算不得什么,梅賽德斯-奔馳、奧迪、豐田等競爭對手的高管們也來了。

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