張某某稱(chēng)，警方委托機(jī)構(gòu)做的傷情報(bào)告顯示，楊某某的骨折傷“不符合他人直接打擊形成”，自己的牙齒也沒(méi)有被打掉。
在輿論曝光此事后，張某某和乘務(wù)員楊某某均涉嫌以暴力危及飛行安全被陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局立案?jìng)刹�，張某某�?021年3月19日被取保候?qū)彙?/div>
接受張某某委托的“航空律師第一人”張起淮律師稱(chēng)，目前案件已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)移交到陜西西安蓮湖區(qū)檢察院，但尚未向法院提起公訴。張起淮認(rèn)為，民用航空極其特殊的業(yè)態(tài)賦予了機(jī)長(zhǎng)在飛行中至高無(wú)上的地位�！睹窈椒ā返�44條規(guī)定，民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
此前，北京航空法學(xué)會(huì)就機(jī)長(zhǎng)權(quán)力進(jìn)行了論證，并形成了論證意見(jiàn)報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，“機(jī)長(zhǎng)不是法律專(zhuān)家，又要在緊急、不可能全面掌握情況的條件中作出決定，難免有失誤，應(yīng)該用法律給予保護(hù)”。
機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)員在飛機(jī)上
“互毆”被終身停飛
在2021年3月，與深圳東海航空公司有關(guān)的一起“機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員”在飛機(jī)上“互毆”的事情曾引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。
據(jù)此前多家媒體報(bào)道，2021年3月6日，多篇網(wǎng)絡(luò)文章爆料，2021年2月20日，東海航空公司DZ6297航班（南通-西安）上，頭等艙女乘務(wù)員與另一區(qū)域男乘務(wù)員私自調(diào)換了工作區(qū)域。在飛機(jī)落地西安前50分鐘，機(jī)長(zhǎng)與男乘務(wù)員發(fā)生互毆：“機(jī)長(zhǎng)先動(dòng)手將乘務(wù)員手部打骨折，乘務(wù)員則把機(jī)長(zhǎng)門(mén)牙敲掉半顆。飛機(jī)落地西安后，機(jī)長(zhǎng)讓這兩名乘務(wù)員自行買(mǎi)票返回深圳，未繼續(xù)跟自己同航班飛行。”
2021年3月7日下午，東海航空對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，感謝社會(huì)各界對(duì)東海航空一直以來(lái)的關(guān)心和支持。針對(duì)公司近期機(jī)組人員涉及機(jī)上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)部核查，為確保安全運(yùn)行，涉及人員已第一時(shí)間停止工作，公司對(duì)由此而產(chǎn)生的不良影響表示誠(chéng)摯歉意。目前，公司正在全面開(kāi)展安全整頓，進(jìn)一步提升運(yùn)行品質(zhì)。
2021年3月15日，東海航空公司公布了《關(guān)于對(duì)2月20日DZ6297南通-西安航班事件相關(guān)人員的處理決定》，根據(jù)該決定，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)張某某和當(dāng)班乘務(wù)員楊某某，嚴(yán)重違反民航法規(guī)、行業(yè)規(guī)章及公司規(guī)章制度，給予公司終身停飛處理，并對(duì)其涉及違法行為的依法依規(guī)處理，但該處理決定并未提及這起糾紛的具體情節(jié)。
同日，民航局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，針對(duì)近期東海航空機(jī)組空中糾紛事件，民航局高度重視，民航中南地區(qū)管理局第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查組，開(kāi)展調(diào)查工作。同時(shí)，民航局成立了安全整頓督導(dǎo)組，進(jìn)駐東海航空全面開(kāi)展安全督導(dǎo)整頓工作。目前，民航相關(guān)調(diào)查工作已基本完成，依據(jù)相關(guān)規(guī)章，處罰意見(jiàn)如下：
1.對(duì)東海航空采取暫停受理新增航線、航班、加班和包機(jī)申請(qǐng)以及限制運(yùn)行總量的處罰措施。
2.對(duì)涉事機(jī)長(zhǎng)撤銷(xiāo)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利。
3.對(duì)涉事乘務(wù)員采取相應(yīng)行政處罰。
4.要求東海航空按照公司管理制度對(duì)當(dāng)事人及相關(guān)管理人員進(jìn)行嚴(yán)厲追責(zé)。
5.民航局和中南地區(qū)管理局將依據(jù)持續(xù)督導(dǎo)檢查的情況對(duì)相關(guān)單位和責(zé)任人員進(jìn)一步嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)。
對(duì)事件當(dāng)事人涉嫌的違法行為，民航局公安局已指導(dǎo)陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局依法開(kāi)展調(diào)查。
涉事機(jī)長(zhǎng)：沒(méi)有互毆，實(shí)際情況
與之前網(wǎng)傳的消息存在很多出入
1月20日，涉事機(jī)長(zhǎng)張某某對(duì)記者表示，他認(rèn)為實(shí)際情況與之前網(wǎng)傳的消息存在很多出入。
張某某今年39歲，據(jù)其稱(chēng)，其已經(jīng)從業(yè)近20年，曾服務(wù)過(guò)7家航空公司，曾在4家國(guó)外公司擔(dān)任飛行員和教員，2012年左右在國(guó)內(nèi)開(kāi)始擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。
張某某稱(chēng)，當(dāng)時(shí)公司機(jī)組成員變動(dòng)很大，在事發(fā)之前，他甚至不太認(rèn)識(shí)涉事乘務(wù)員楊某某，也無(wú)個(gè)人矛盾。
張某某自述了當(dāng)天的情況，張某某稱(chēng)，2021年2月20日，他執(zhí)飛當(dāng)日北京時(shí)間9時(shí)21分起飛的DZ6297航班，飛機(jī)飛行過(guò)程一切正常。他飛機(jī)下降前他用內(nèi)話通知頭等艙乘務(wù)員，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都要使用衛(wèi)生間，乘務(wù)員說(shuō)有乘客正在使用，他當(dāng)時(shí)和乘務(wù)員說(shuō)先讓旅客使用, 但是他們已經(jīng)憋的不行了需要盡快。
張某某稱(chēng)，一段時(shí)間以后, 乘務(wù)員打鈴進(jìn)入駕駛艙告知前洗手間可以使用, 餐車(chē)已擋好并無(wú)外來(lái)人員。但是他出了駕駛艙后發(fā)現(xiàn)原本前艙的乘務(wù)員不在前艙，本該在后艙的乘務(wù)員楊某某（涉事乘務(wù)員）卻在前艙，且當(dāng)時(shí)餐車(chē)并未擋好通往客艙的通道，而且有乘客剛進(jìn)入了洗手間。
張某某認(rèn)為，楊某某本該在后艙，不但未經(jīng)批準(zhǔn)擅自換位來(lái)到前艙，還將本已遮擋在頭等艙與前服務(wù)艙通道口門(mén)簾內(nèi)側(cè)主通道的餐車(chē)推開(kāi)，仍然讓旅客使用。張某某說(shuō)，他對(duì)乘務(wù)員楊某某行為作出批評(píng)，但楊某某非但不接受批評(píng)并且表現(xiàn)的非常不滿，他不接受批評(píng)不聽(tīng)勸阻和他頂撞。
張某某說(shuō)，由于當(dāng)時(shí)情況緊急，飛機(jī)距離西安機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很近了，而且后續(xù)副駕駛也要使用洗手間，為了保障能夠盡快使用完洗手間后回到駕駛艙，也為了保障飛行安全、避免矛盾擴(kuò)大，他要求乘務(wù)員回到后艙自己的崗位，但他不但拒絕回到自己的崗位，仍舊對(duì)他“糾纏不休，言語(yǔ)冒犯”，阻礙他返回駕駛艙。
張某某稱(chēng)，當(dāng)時(shí)他為了盡快擺脫他的“糾纏”，和乘務(wù)員楊某某說(shuō)：“我作為機(jī)長(zhǎng)命令你馬上回到后艙工作”。
“他聽(tīng)到后不但沒(méi)有停止?fàn)幊�，反而開(kāi)始推搡我。我見(jiàn)狀只能進(jìn)行阻攔，緊接著，他突然對(duì)我大打出手一拳打到我的鼻子上，緊接著一拳又打到我的嘴上，之后他就一拳接著一拳的打我腦袋，我被打倒在前服務(wù)艙的地板上，我抱著腦袋他還繼續(xù)毆打我的頭部、肩部和肘部等。當(dāng)我拽著他的衣服站起來(lái)后，為了保護(hù)我的安全及飛機(jī)的安全將他推到頭等艙。”張某某稱(chēng)，之后他在楊某某被一名乘客按到后，上了廁所并回到駕駛艙忍受著身體疼痛控制飛機(jī)安全落地。
張某某稱(chēng)，沖突地點(diǎn)在頭等艙和駕駛艙中間的服務(wù)間，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有監(jiān)控視頻。
張某某稱(chēng)，在飛機(jī)落地后他向公司多位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告了此事，他最終得到指示，讓其自己想辦法回公司總部深圳，他在當(dāng)天晚上自己購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票返回深圳。
“我的牙也沒(méi)有被打掉。”根據(jù)張某某提供的病例，2021年2月22日，其在南方醫(yī)科大學(xué)深圳醫(yī)院頜面外科的初步診斷為“牙釉質(zhì)折斷，牙震蕩，面部挫傷，下唇創(chuàng)傷性潰瘍”，在耳鼻喉科門(mén)診的診斷顯示“鼻骨CT示鼻骨未見(jiàn)異常，左側(cè)軟組織稍腫脹”，初步診斷為“鼻外傷”。
圖片來(lái)源：瀟湘晨報(bào)
7天后在該院急診科診斷為“左肩部及左肘部軟組織損傷”。
張某某稱(chēng)，在2021年2月20日之后，他就處于停飛狀態(tài)，直到有人將此事在網(wǎng)絡(luò)曝光后，公安部門(mén)介入此事。
張某某稱(chēng)，2021年3月15日，主管部門(mén)在新聞發(fā)布會(huì)上宣布了對(duì)其“撤銷(xiāo)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利”的處理結(jié)果，他事后申請(qǐng)復(fù)議被駁回，同年3月19日，陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局向他出具了一份《鑒定意見(jiàn)通知書(shū)》。
根據(jù)該通知書(shū)，陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局聘請(qǐng)有關(guān)人員對(duì)張某某和楊某某在2021年2月20日在DZ6297航班上發(fā)生沖突形成的傷情進(jìn)行了人體損傷程度和致傷方式推斷鑒定。鑒定意見(jiàn)一欄寫(xiě)明，“被鑒定人楊某某的右手第一掌骨基底部粉碎性骨折的成傷機(jī)制符合掌骨頭處遭受沿掌骨長(zhǎng)軸方向的鈍性外力作用所致，不符合被他人直接打擊形成，不宜評(píng)定傷情”。
圖片來(lái)源：瀟湘晨報(bào)
張某某認(rèn)為，楊某某的骨折系其自身在毆打他本人過(guò)程中形成。
記者注意到，事發(fā)后，有媒體援引了知情人講述的“沖突經(jīng)過(guò)”：
“該航班頭等艙乘務(wù)員是女的（教員），她不想飛頭等艙就跟區(qū)域乘務(wù)員（男）調(diào)換了艙位。頭等艙旅客要上廁所，機(jī)長(zhǎng)已在廁所了，讓旅客回座位，旅客未理會(huì)，機(jī)長(zhǎng)從廁所出來(lái)看到旅客站在前面，就說(shuō)了在頭等艙的區(qū)域乘務(wù)員（男），確切的說(shuō)是罵了，說(shuō)影響飛行安全。然后機(jī)長(zhǎng)先動(dòng)手把該乘務(wù)員手打骨折了，乘務(wù)員把機(jī)長(zhǎng)門(mén)牙敲掉半顆……”
不過(guò)，針對(duì)張某某及前述知情人的說(shuō)法，截至發(fā)稿記者尚未能聯(lián)系上楊某某置評(píng)。
兩人被立案?jìng)刹椋?/div>
律師：機(jī)長(zhǎng)在職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行
根據(jù)陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局2021年3月19日出具的《取保候?qū)復(fù)ㄖ獣?shū)》，張某某和楊某某涉嫌暴力危及飛行安全被警方立案?jìng)刹椋驈埬衬晨赡芘刑幱衅谕叫桃陨闲谭�，采取取保候�(qū)彶恢掳l(fā)生社會(huì)危險(xiǎn)性，警方?jīng)Q定從當(dāng)日其對(duì)其取保候?qū)彙?/div>
圖片來(lái)源：瀟湘晨報(bào)
張某某后委托了被稱(chēng)為“航空律師第一人”，北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)，北京市藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮擔(dān)任辯護(hù)律師。張起淮律師對(duì)記者表示，此案件目前已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)移交給西安市蓮池區(qū)人民檢察院審查起訴，但檢察機(jī)關(guān)尚未起訴到法院。
張某某稱(chēng)，檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)兩次將案件退回到公安機(jī)關(guān)進(jìn)行補(bǔ)充偵查，但目前距離事發(fā)已經(jīng)近一年，他尚未收到明確答復(fù)。
“案件如果開(kāi)庭審理，我將做無(wú)罪辯護(hù)。就像公交車(chē)上的乘客，能夠毆打司機(jī)嗎？”張起淮律師稱(chēng)，民用航空極其特殊的業(yè)態(tài)賦予了機(jī)長(zhǎng)在飛行中至高無(wú)上的地位。《民航法》第44條規(guī)定，民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定，暴力危及飛行安全罪，是指對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。
2021年8月10日，北京航空法學(xué)會(huì)組織專(zhuān)家就機(jī)長(zhǎng)權(quán)力進(jìn)行了論證，并形成論證意見(jiàn)報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，機(jī)長(zhǎng)對(duì)整架飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)，所以無(wú)論是我國(guó)的《民用航空法》還是其他國(guó)家的民航法律，抑或是國(guó)際條約，均是考慮到航空安全系于機(jī)長(zhǎng)一身，因此，賦予了機(jī)長(zhǎng)廣泛的權(quán)力，這些權(quán)利包括但不限于起飛前航空器檢查權(quán)、拒絕起飛權(quán)、采取必要措施權(quán)、特殊情況下的處置權(quán)、機(jī)組人員調(diào)整權(quán)、航空器遇險(xiǎn)時(shí)的處置權(quán)。
報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，“機(jī)長(zhǎng)不是法律專(zhuān)家，又要在緊急、不可能全面掌握情況的條件中作出決定，難免有失誤，應(yīng)該用法律給予保護(hù)。如果機(jī)長(zhǎng)因履職行為動(dòng)輒入刑，在面對(duì)影響航空安全的行為時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)畏首畏尾，躊躇不前，或者說(shuō)是無(wú)所作為，這對(duì)航空安全是致命的。因此，法律必須鼓勵(lì)機(jī)長(zhǎng)大膽作為，只要是為了航空安全，哪怕其行為在事后看來(lái)比較‘出格’，我們可以批評(píng)教育，可以予以行政處罰，但絕不能予以刑事處罰。”
“為了使機(jī)長(zhǎng)能有效地履行其職責(zé)，法律規(guī)定機(jī)長(zhǎng)在其權(quán)限范圍內(nèi)對(duì)航空器上的任何人下達(dá)命令，對(duì)此命令必須 執(zhí)行。機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施，以確保航空安全。措施的必要與否以及適當(dāng)與否，是機(jī)長(zhǎng)基于其專(zhuān)業(yè)知識(shí)和長(zhǎng)期的飛行經(jīng)驗(yàn)作出的判斷，對(duì)此判斷應(yīng)予以尊重。”
1月21日，記者同時(shí)聯(lián)系了西安市蓮湖區(qū)檢察院和東海航空方面，蓮湖區(qū)檢察院一名工作人員答復(fù)，相關(guān)辦案人員尚未在單位辦公，“下社區(qū)去了”，東海航空一名客服工作人員表示，他們無(wú)法提供該公司相關(guān)部門(mén)聯(lián)系方式對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。
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