和老王一樣，許多交通協(xié)管員對這份工作沒有歸屬感。記者了解到，一名交通協(xié)管員的工資在扣完社保、醫(yī)保后拿到手的收入在1000元左右。而2011年福州市城鎮(zhèn)非私營單位在崗職工月平均工資為3477元，制造業(yè)一線職工月平均工資為2292元。

　　由于社會地位低、收入低等原因，這支主要由下崗工人組成的隊伍極不穩(wěn)定，一些人邊工作邊在外面聯(lián)系工作單位，一旦有好的工作，就立馬跳槽走人；還有一些交通協(xié)管員“做一天和尚撞一天鐘”，工作得過且過，管事效率不高。

　　但交通協(xié)管員這份工作并非可有可無，記者了解到，福州市民步行、自行車和電動車出行比例合計達到57.3%，交通協(xié)管員的存在十分必要。

　　相關(guān)人士呼吁，交警部門要加大宣傳力度，讓公民養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的習慣，然后去自發(fā)地配合管理者。

　　記者同時了解到，在日前召開的福州市政府與市總工會第十九次聯(lián)席會議上，福州市總工會提出的提高交通協(xié)管員工資待遇，并建立工資正常增長機制的議題得到了市政府的積極響應。(記者吳鐸思)

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