10月13日11時(shí)50分，地鐵2號(hào)線前門(mén)站上演“驚魂2分鐘”，兩名外埠乘客因口角，在站臺(tái)扭打起來(lái)，一人滾落站臺(tái)后，另一人也跳下站臺(tái)繼續(xù)追打。大約2分鐘后，工作人員將兩人帶上站臺(tái)，所幸沒(méi)有出現(xiàn)人身傷亡，地鐵運(yùn)營(yíng)沒(méi)有受影響。
10月8日下班高峰期，地鐵13號(hào)線與5號(hào)線立水橋站換乘通道內(nèi)，一位老人因擁擠與一位女子發(fā)生爭(zhēng)吵，導(dǎo)致其猝死。
一周時(shí)間內(nèi)，連發(fā)兩起地鐵打架事件。一位地鐵工作人員坦言：“類似前門(mén)這樣未影響正常運(yùn)營(yíng)的事件不計(jì)其數(shù)。客流量大的車站每個(gè)早高峰都得出現(xiàn)一兩起乘客打架事件�！倍鴵�(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年15條地鐵線路因?yàn)槌丝痛蚣芏笆茏琛敝辽?次。
對(duì)屢屢出現(xiàn)的打架事件，除了道德的勸導(dǎo)，法律要不要跟上呢？
換乘站每天都有“撕扯、對(duì)罵”
上周五7時(shí)50分，1號(hào)線國(guó)貿(mào)站，一列從蘋(píng)果園方向駛來(lái)的地鐵緩緩?fù)？�，車門(mén)打開(kāi)，下車的人流“呼啦”一下從車內(nèi)涌出，車門(mén)外三五名心急的乘客順著人縫兒往車上鉆。
“看著點(diǎn)，長(zhǎng)眼睛了么！”一聲大吼，人流明顯停了一下。記者看到一位穿著淺灰色夾克的男士站在列車門(mén)口，被上下車的人流沖得直晃悠，他單手握緊車門(mén)旁的扶手，邊嚷嚷邊用另一只手肘頂了前面正要下車的一名年輕男子。
已經(jīng)走出車門(mén)的年輕男子扭頭回應(yīng)：“你要干嘛，把嘴巴放干凈點(diǎn)�！眾A克男不甘示弱，直接把胳膊伸出車門(mén)，指著年輕男子的鼻子破口大罵。上下車的乘客都自覺(jué)地繞開(kāi)他們。
突然，年輕男乘客抬腿向著夾克男就是一腳。關(guān)門(mén)鈴響，夾克男干脆躥下車，向年輕男子撲去，兩人瞬時(shí)扭打起來(lái)。列車幾乎擦著他們的身子駛出，一位女乘客驚呼：“別打了，小心掉下去�！弊罱K，站臺(tái)的工作人員和保安合力才勉強(qiáng)將他們拉開(kāi)。
“類似的口角和撕扯，每天早高峰都能碰到�！闭九_(tái)工作人員說(shuō)，“大多數(shù)時(shí)候是罵兩句、推搡幾下就各自離開(kāi)了�！�
車廂里打架只能等到站再勸
地鐵一位工作人員介紹：“乘客在車站打架，站臺(tái)巡視的工作人員會(huì)立刻到現(xiàn)場(chǎng)處理。首先是安撫雙方，如果動(dòng)手了，就要等公安民警到現(xiàn)場(chǎng)處理。有一次，一名男工作人員站在兩名打架乘客中間勸架的時(shí)候，衣服直接就被撕了，身上也被抓傷了。我們沒(méi)有處罰權(quán)，除了勸架別的也干不了什么�！�
地鐵四惠站，因?yàn)槭且惶?hào)線和八通線的換乘站，經(jīng)常因擁擠發(fā)生乘客間口角或輕微肢體沖突。為此，地鐵在該站設(shè)立了 糾紛調(diào)解室。遇到有糾紛的乘客，可在調(diào)解室選擇人民調(diào)解或治安調(diào)解。“如果乘客在站臺(tái)發(fā)生糾紛，我們還能及時(shí)勸住，但現(xiàn)在大部分情況是大家爭(zhēng)搶上車，爭(zhēng)執(zhí)發(fā)生在車廂里，我們也沒(méi)辦法�！彼幕菡疽幻龑�(dǎo)員向記者訴說(shuō)對(duì)一些打架行為的無(wú)奈。
地鐵2號(hào)線和平門(mén)站一位工作人員則向記者介紹了“勸架流程”：乘客通過(guò)車廂內(nèi)的緊急按鈕通知司機(jī)，司機(jī)將發(fā)生情況的車廂、參與打架的人數(shù)等情況匯報(bào)給綜控室，綜控室再及時(shí)傳達(dá)給列車即將抵達(dá)的車站，車站派工作人員上車勸架，一般會(huì)將打架的乘客勸離車廂，再進(jìn)一步解決。
據(jù)北京地鐵公司統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響的打架事件至少有7起。上下車、進(jìn)出站是乘客最容易發(fā)生口角的節(jié)點(diǎn)，而換乘站和客流大站每天都會(huì)發(fā)生乘客撕扯、對(duì)罵的事件。
“痛快”打一架至少拘5天
此前，公安部門(mén)曾經(jīng)算過(guò)一筆賬：在公共交通工具上打架的成本主要分為經(jīng)濟(jì)成本、法律成本和家庭成本3部分。
其中，經(jīng)濟(jì)成本包括行政處罰、醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、治療費(fèi)、陪護(hù)費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、賠償費(fèi)、拘留期間自身經(jīng)濟(jì)損失等。家庭成本則牽涉讓家人擔(dān)驚受怕，親人怨恨，朋友擔(dān)心，自身不良記錄，本人名譽(yù)受損等。
法律成本則要視情況而定。根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的規(guī)定，擾亂車站、公共汽車、電車或者其他公共交通工具上的秩序的；非法攔截或者強(qiáng)登、扒乘機(jī)動(dòng)車等交通工具，影響交通工具正常行駛的，只要有其中一種情形，就將處警告或者200元以下罰款，情節(jié)較重的處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。如果是聚眾實(shí)施這些行為的，對(duì)首要分子處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。有毆打他人的，或者故意傷害他人身體情形的，處5日以上15日以下拘留，并處200元以上1000元以下罰款。另外，根據(jù)刑法規(guī)定，故意傷害他人身體致輕傷的，將處3年以下有期徒刑、拘役或者管制。這意味著，在公共交通工具上“痛快”打一架，至少要拘5天。
據(jù)北京地鐵公司介紹，在地鐵里大打出手的大多因?yàn)樾∈聝�，比如不小心磕碰一下、踩腳和爭(zhēng)搶座位等；打架雙方面對(duì)警察時(shí)，大多會(huì)后悔并和解�！耙驔_動(dòng)打架，給其他人造成很大的影響，一列車因?yàn)榇蚣芏睃c(diǎn)5分鐘，意味著車上的近千人出行誤點(diǎn)兒。但很多人覺(jué)得打架是個(gè)人行為，不會(huì)受到處罰。”一位地鐵工作人員告訴記者。
觀點(diǎn)
地鐵打架要不要嚴(yán)罰
交通專家王麗梅——
重罰管住“拳腳”
日前發(fā)生的多起公共交通工具上打架事件讓人“觸目驚心”，這嚴(yán)重影響他人出行安全。交通擁擠并不是發(fā)生類似“悲劇”的借口，道德的呼吁已很難約束住大家的“拳腳”。以發(fā)生在廣州地鐵的打架事件為反面典型，批評(píng)、教育已不足以彌補(bǔ)該事件對(duì)周圍乘客造成的驚嚇，以及對(duì)社會(huì)造成的惡劣影響。除了加強(qiáng)公民道德教育外，地鐵公司和治安管理部門(mén)，更應(yīng)在管理方面加大執(zhí)法力度，進(jìn)一步細(xì)化法律條文，彰顯法治社會(huì)本質(zhì)。
中國(guó)政法大學(xué)
刑事訴訟法教授洪道德——
打架行為危及公共秩序要受罰
目前我國(guó)擁有相對(duì)完善的法律制度，可以覆蓋任何一項(xiàng)違法行為。一般情況下，打架雙方考慮到個(gè)人行為過(guò)錯(cuò)，大多選擇和解。但是，如果一旦因“一時(shí)沖動(dòng)”涉及危害公共交通正常運(yùn)營(yíng)，如跳下站臺(tái)妨礙地鐵進(jìn)出站，影響地鐵行駛等行為，或危害公共安全、破壞公共秩序，公安管理機(jī)關(guān)也將根據(jù)嚴(yán)重程度對(duì)當(dāng)事人依法予以法律制裁。
中國(guó)政法大學(xué)
刑法學(xué)教授阮齊林——
文明出行意識(shí)培養(yǎng)應(yīng)加強(qiáng)
公安執(zhí)法部門(mén)對(duì)于觸犯公共利益的行為必將依法予以適當(dāng)處理。當(dāng)前發(fā)生在公共交通工具上的沖突、打架斗毆事件仍屬偶然事件，對(duì)于典型事件的教育宣傳十分必要，廣大市民出行應(yīng)遵守相應(yīng)管理部門(mén)的規(guī)章制度，樹(shù)立正確的榮辱觀和社會(huì)公德意識(shí)，培養(yǎng)反暴力的文明出行意識(shí)�！ ”緢�(bào)記者 劉冕 實(shí)習(xí)生 李佳樂(lè)
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