原標(biāo)題：ofo日均退款人數(shù) 按此速度退完需12年

    2014年共享模式風(fēng)靡全國(guó)，共享單車不但挽救了自行車市場(chǎng)，同時(shí)也帶來了足夠的便利，各大巨頭紛紛布局。時(shí)隔五年，在這場(chǎng)大浪潮中，能夠走在行業(yè)頂端的屈指可數(shù)，但是消失的卻多如牛毛。如今摩拜單車被美團(tuán)收購(gòu)，哈啰單車被阿里收購(gòu)，小藍(lán)則被滴滴收購(gòu)，而同樣占據(jù)一定市場(chǎng)份額的ofo則將面對(duì)資金危機(jī)，如今ofo正在逐步退還押金，日均3500人左右，按照這個(gè)速度，全部退完，預(yù)計(jì)需要12年左右。

    ofo小黃車退款已經(jīng)有半年的時(shí)間了，不少用戶依然還在排隊(duì)中，目前為止，線上排隊(duì)人數(shù)大約還有1600萬，還需退款總額在15.87-31.84億元。有相關(guān)人員表示，ofo小黃車日均退款人數(shù)在3500人左右，但是高峰期退款4454人，工作日退款人數(shù)較多。

    除了退押金以外，ofo小黃車還提供給了將押金兌換為金幣在商城使用的渠道，或者將押金轉(zhuǎn)化為 免押騎行。但很多用戶表示“還不如排隊(duì)退押金”。因?yàn)樵诮饚派坛琴I東西比外面貴，而且還是金幣加上錢的模式，不過依然可以對(duì)比下價(jià)格買一點(diǎn)便宜的日用品。

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　　有老員工表示，目前小黃車雖然沒有倒閉，但是也已經(jīng)沒有錢了，每天員工的工資也是一大筆錢。值得一提的是，5月31日，北京市第一中級(jí)人民法院公布了《東峽大通(北京)管理咨詢有限公司等合同執(zhí)行裁定書》，目前已將被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東峽大通”)限制高消費(fèi)，目前被執(zhí)行人無其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。而東峽大通正是ofo小黃車的運(yùn)營(yíng)主體。

 

　　根據(jù)《執(zhí)行裁定書》內(nèi)容顯示，經(jīng)查，被執(zhí)行人東峽大通名下無不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)及車輛所有權(quán)的登記記錄，無網(wǎng)絡(luò)銀行賬號(hào)，無股票證券賬戶信息;其雖有對(duì)外投資，但均為認(rèn)繳出資，且已被其他法院予以凍結(jié)。

 

　　《執(zhí)行裁定書》稱，經(jīng)到被執(zhí)行人住所地查找，無法找到被執(zhí)行人。本院已將被執(zhí)行人東峽大通限制高消費(fèi)。目前被執(zhí)行人無其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。

    雖然共享生活曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，但是如今過的似乎并不是那么愉快，最后活下來的幾家也都是投入了幾大巨頭的懷抱，而這波浪潮消失的還有數(shù)以萬計(jì)的共享公司。ofo小黃車雖然還在堅(jiān)持，每天也在償還著欠下的債務(wù)，但是這樣下去還需要12年的時(shí)間，希望小黃車最后能夠還清所有的債務(wù)，也算不負(fù)共享先行者的之名，畢竟在這波浪潮中，小黃車還有產(chǎn)生了一定的影響力，并占據(jù)了一部分市場(chǎng)份額。

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