原標(biāo)題：ofo日均退款人數(shù) 按此速度退完需12年

    2014年共享模式風(fēng)靡全國(guó)，共享單車(chē)不但挽救了自行車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也帶來(lái)了足夠的便利，各大巨頭紛紛布局。時(shí)隔五年，在這場(chǎng)大浪潮中，能夠走在行業(yè)頂端的屈指可數(shù)，但是消失的卻多如牛毛。如今摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)，哈啰單車(chē)被阿里收購(gòu)，小藍(lán)則被滴滴收購(gòu)，而同樣占據(jù)一定市場(chǎng)份額的ofo則將面對(duì)資金危機(jī)，如今ofo正在逐步退還押金，日均3500人左右，按照這個(gè)速度，全部退完，預(yù)計(jì)需要12年左右。

    ofo小黃車(chē)退款已經(jīng)有半年的時(shí)間了，不少用戶(hù)依然還在排隊(duì)中，目前為止，線上排隊(duì)人數(shù)大約還有1600萬(wàn)，還需退款總額在15.87-31.84億元。有相關(guān)人員表示，ofo小黃車(chē)日均退款人數(shù)在3500人左右，但是高峰期退款4454人，工作日退款人數(shù)較多。

    除了退押金以外，ofo小黃車(chē)還提供給了將押金兌換為金幣在商城使用的渠道，或者將押金轉(zhuǎn)化為 免押騎行。但很多用戶(hù)表示“還不如排隊(duì)退押金”。因?yàn)樵诮饚派坛琴I(mǎi)東西比外面貴，而且還是金幣加上錢(qián)的模式，不過(guò)依然可以對(duì)比下價(jià)格買(mǎi)一點(diǎn)便宜的日用品。

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　　有老員工表示，目前小黃車(chē)雖然沒(méi)有倒閉，但是也已經(jīng)沒(méi)有錢(qián)了，每天員工的工資也是一大筆錢(qián)。值得一提的是，5月31日，北京市第一中級(jí)人民法院公布了《東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司等合同執(zhí)行裁定書(shū)》，目前已將被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東峽大通”)限制高消費(fèi)，目前被執(zhí)行人無(wú)其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。而東峽大通正是ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體。

 

　　根據(jù)《執(zhí)行裁定書(shū)》內(nèi)容顯示，經(jīng)查，被執(zhí)行人東峽大通名下無(wú)不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)及車(chē)輛所有權(quán)的登記記錄，無(wú)網(wǎng)絡(luò)銀行賬號(hào)，無(wú)股票證券賬戶(hù)信息;其雖有對(duì)外投資，但均為認(rèn)繳出資，且已被其他法院予以?xún)鼋Y(jié)。

 

　　《執(zhí)行裁定書(shū)》稱(chēng)，經(jīng)到被執(zhí)行人住所地查找，無(wú)法找到被執(zhí)行人。本院已將被執(zhí)行人東峽大通限制高消費(fèi)。目前被執(zhí)行人無(wú)其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。

    雖然共享生活曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，但是如今過(guò)的似乎并不是那么愉快，最后活下來(lái)的幾家也都是投入了幾大巨頭的懷抱，而這波浪潮消失的還有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的共享公司。ofo小黃車(chē)雖然還在堅(jiān)持，每天也在償還著欠下的債務(wù)，但是這樣下去還需要12年的時(shí)間，希望小黃車(chē)最后能夠還清所有的債務(wù)，也算不負(fù)共享先行者的之名，畢竟在這波浪潮中，小黃車(chē)還有產(chǎn)生了一定的影響力，并占據(jù)了一部分市場(chǎng)份額。

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