東風浩蕩第一枝，臘梅吐蕊報春來。2月23日上午，天津濱海建投集團投資建設、中國鐵建十八局集團等單位承建的濱海新區(qū)首條地鐵B1線開工，這標志著天津在邁向京津冀協(xié)同發(fā)展的“軌道”上，又邁出了堅實一步。

 

　　作為我國 一個集“天津濱海新區(qū)開發(fā)開放、京津冀協(xié)同發(fā)展、一帶一路、自貿區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”五大國家發(fā)展戰(zhàn)略同時疊加的濱海新區(qū)，其未來的發(fā)展備受矚目。根據(jù)國家發(fā)改委批復的《天津市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃》，濱海新區(qū)近期將建設B1、Z2和Z4三條地鐵線，總長114.1公里，分別在北塘站、于家堡站和濱海西站3處

 

　　接駁換乘，并與濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐“全聯(lián)通”，“無縫對接”京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規(guī)劃中的京濱等高鐵大動脈，從而實現(xiàn)與北京、華北、東北、華東地區(qū)的“互聯(lián)互通”。

 

　　B1線是濱海新區(qū)即將建設的三條軌道線路中 實現(xiàn)開工的項目，對于緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，改善城市大氣環(huán)境，服務引導黃港欣嘉園、中心商務區(qū)、中部新城等重點區(qū)域開發(fā)具有重要意義。由中國鐵建十八局集團承建的B1線欣嘉園車站，該項目總面積建筑3.1萬平方米，其中地鐵站和地鐵上蓋開發(fā)地下結構建筑面積分別為1.1萬平方米和2萬平方米，為地下二層結構，最大基坑深度約18米。

 

　　據(jù)天津濱海建投集團相關負責人介紹，“交通一體化”是“京津冀一體化”的重要基礎，核心是打造“軌道上的京津冀”。B1線是一條南北向骨干線，總投資約276億元，正線全長約31公里，全線共設車站22座。線路北起北塘水庫西側，途經(jīng)黃港欣嘉園、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、中心商務區(qū)，南至中部新城。列車 運行速度為80公里/小時，預計2020年通車后，日客流量將達到30.8萬人次，早高峰單向最大斷面客運量接近1.2萬人次/小時，將充分發(fā)揮公共交通骨干線作用。在濱海新區(qū)開發(fā)開放建設中積極發(fā)揮主力軍和排頭兵作用的濱海建投集團將切實履行“濱海建投、建設濱海”的責任和使命，秉承“重質量、重安全、重廉政”的建設理念，全面推動新區(qū)軌道交通安全優(yōu)質高效建設，努力為“京津冀一體化”等國家戰(zhàn)略添彩。