原標(biāo)題：上汽大通高層專(zhuān)訪回顧：華瑾表示未來(lái)將繼續(xù)深耕，抓準(zhǔn)用戶(hù)需求與喜好

　　“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”上汽大通MAXUS一直以來(lái)在海內(nèi)外都受到廣泛認(rèn)可,4月上海車(chē)展期間,華瑾等上汽大通高層接受了媒體訪問(wèn),一起探討上汽大通帶來(lái)的新技術(shù)與新產(chǎn)品。副總經(jīng)理華瑾也提到了上汽大通在TO B及TO C圈層做出的新成績(jī),未來(lái)也將繼續(xù)契合用戶(hù)需求與喜好,讓上汽大通的產(chǎn)品更加深入人心。

　　受訪人:

　　·郝景賢 上汽大通總經(jīng)理

　　·謝銘詩(shī) 上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心副主任

　　·華瑾 上汽大通副總經(jīng)理

　　·宋海 上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)

　　媒體:剛才看了發(fā)布會(huì),GST概念皮卡采用了國(guó)內(nèi) 非承載式純電底盤(pán)架構(gòu),是很有意義的。謝總在發(fā)布會(huì)上介紹了非常多的亮點(diǎn),包括四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)、CTC電池這些,確實(shí)非常的震撼。我想提兩個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題,從技術(shù)方面來(lái)說(shuō),上汽大通為了實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 非承載式純電底盤(pán)架構(gòu),背后做了哪些工作?第二個(gè)問(wèn)題,GST概念皮卡現(xiàn)在是處于概念階段,那對(duì)下一步的量產(chǎn)規(guī)劃是什么樣的想法?大家都知道滑板底盤(pán)是一個(gè)非常通用的平臺(tái),能夠衍生出來(lái)很多種車(chē)型。我們上汽大通在接下來(lái)的其它產(chǎn)品上,有什么規(guī)劃?在滑板底盤(pán)上會(huì)衍生出來(lái)什么產(chǎn)品?

　　謝銘詩(shī): 第一,從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō),如我們上汽大通皮卡產(chǎn)品,和大型SUV 領(lǐng)地這些車(chē)型,它們的非承載式底盤(pán)架構(gòu),是我們實(shí)現(xiàn)有特色的整車(chē)架構(gòu)、整車(chē)底盤(pán)的技術(shù)基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上,這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術(shù),徹底加強(qiáng)了整體式底盤(pán)架構(gòu)的強(qiáng)度和通過(guò)性,重新定義皮卡底盤(pán)的性能極限。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)架構(gòu),前期我們已經(jīng)做了不少預(yù)研工作,其中關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算也順利完成了。

　　第二,從實(shí)踐的角度來(lái)說(shuō),我們不是PPT造車(chē)。實(shí)際上,我們已經(jīng)針對(duì)車(chē)型做了樣式的改制,并且已實(shí)現(xiàn)百分之六七十的底盤(pán)架構(gòu)的功能度。

　　第三,GST概念皮卡是一款擁有成熟車(chē)架和底盤(pán)技術(shù)的概念車(chē),上車(chē)窗部分與車(chē)架的技術(shù)連接方案也已完全制定好。實(shí)操方面,新車(chē)也完成了上下窗的安裝和適配,舒適性和強(qiáng)度的初步驗(yàn)證均已通過(guò)。以上這些,就是我們?yōu)檫@款來(lái)自未來(lái)的概念皮卡做的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　媒體:GST概念皮卡的亮點(diǎn)是什么?很多人都很喜歡皮卡,但是人們會(huì)對(duì)純電皮卡的長(zhǎng)距離旅行產(chǎn)生續(xù)航焦慮,上汽大通是如何解決這個(gè)問(wèn)題的?這款皮卡將面對(duì)哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?會(huì)不會(huì)和以前的產(chǎn)品一樣帶來(lái)新的跨界變化?

　　郝景賢:首先,毫無(wú)疑問(wèn),純電皮卡有一些使用場(chǎng)景是要求長(zhǎng)續(xù)航的。我們這款純電皮卡通過(guò)全新半固態(tài)電池,讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。我們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的,續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。同時(shí),GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤(pán)框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的,這樣更有助于提升整車(chē)效率和續(xù)航里程。另外,全固態(tài)電池還在量產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中。

　　第二,上汽大通一直在做個(gè)性化、定制化產(chǎn)品,旗下產(chǎn)品在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都名列前茅,包括寬體輕客、MPV、皮卡等車(chē)型。從皮卡角度來(lái)看,它不是小眾領(lǐng)域,在國(guó)內(nèi)有接近60萬(wàn)到100萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)容量,我們皮卡產(chǎn)品也做到了2022年“國(guó)內(nèi)增速第一、銷(xiāo)量第二”。從海外來(lái)看,我們的足跡已遍布六大洲、暢銷(xiāo)73個(gè)國(guó)家和地區(qū),皮卡海外累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛,其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過(guò)了90%。在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上,我們都希望通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)給我們的用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值,最終憑借市占率來(lái)衡量我們?cè)诟鱾�(gè)市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

　　媒體:上汽大通在純電領(lǐng)域有什么詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃?另外,現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)很內(nèi)卷,接下來(lái)上汽大通要怎么保持競(jìng)爭(zhēng)力?上汽大通產(chǎn)品種類(lèi)豐富,后續(xù)在營(yíng)銷(xiāo)上面將怎么出圈,會(huì)不會(huì)集中某一個(gè)優(yōu)勢(shì)或者主打某一個(gè)概念?

　　郝景賢:現(xiàn)在新能源滲透率提升快速,用戶(hù)對(duì)新能源的接受度越來(lái)越高,汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型到了最關(guān)鍵的時(shí)候。如果沒(méi)有一個(gè)好的前瞻性思考,沒(méi)有一個(gè)好的產(chǎn)品規(guī)劃、品牌規(guī)劃乃至于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)劃,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,車(chē)企將很容易被行業(yè)內(nèi)卷出圈外。

　　在產(chǎn)品規(guī)劃方面,我們計(jì)劃在新能源領(lǐng)域主要做兩個(gè)市場(chǎng):一個(gè)是純電的多人出行,我們有大家系列,里面有高端純電MPV、SUV車(chē)型,比如“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9。這款中大型豪華純電MPV在香港、歐洲、澳大利亞、新加坡等全球市場(chǎng)都賣(mài)得火熱,訂單形勢(shì)也非常好。另外,在多人出行領(lǐng)域,除了大家9和大家5兩款MPV產(chǎn)品,我們也將帶來(lái)純電家用MPV大家7。各位一聽(tīng)到大家9、大家5和大家7的命名,就可以想到該系列車(chē)型的大小、主要目標(biāo)用戶(hù)群。我們?cè)诙嗳顺鲂蓄I(lǐng)域,是“MPV世家”,在新能源MPV領(lǐng)域,我們更要做到行業(yè)領(lǐng)先。無(wú)論是產(chǎn)品、技術(shù)還是團(tuán)隊(duì)能力,我們都要與行業(yè)共同進(jìn)步,抓住中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　另一個(gè)是關(guān)于純電物流領(lǐng)域�；�于上汽大通的技術(shù)積累,我們?cè)诩冸娢锪黝I(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。寬體輕客是我們?cè)趪?guó)內(nèi)最早推出的純電物流產(chǎn)品,如今我們也將輕客系列命名為“新途”。在全球市場(chǎng),去年EV90和EV30也在歐洲多個(gè)純電新能源市場(chǎng)保持市占率領(lǐng)先。例如,在瑞典電動(dòng)輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng),我們以高市占率長(zhǎng)期位居前三甲;在西班牙,EV30攬獲全年市占率第一的佳績(jī);在挪威,EV90也再次位居當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,超越長(zhǎng)期盤(pán)踞于當(dāng)?shù)氐臍W美主流品牌。能夠在發(fā)達(dá)的歐洲乃至全球更多市場(chǎng)持續(xù)暢銷(xiāo),我們不是靠?jī)r(jià)格便宜,而是靠產(chǎn)品和技術(shù)。我們一直堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)”的出海路線(xiàn),產(chǎn)品在海外的價(jià)格也比肩甚至超越當(dāng)?shù)貒?guó)際主流品牌。

　　先給大家預(yù)告一下,今年下半年,在南京燈塔工廠,我們會(huì)在純電多人出行領(lǐng)域和 一代架構(gòu)的純電物流車(chē)領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃,全面推出 一代產(chǎn)品,到時(shí)候會(huì)向大家介紹產(chǎn)品和命名。同時(shí),剛剛提到的兩個(gè)系列的純電車(chē)型,也都會(huì)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)同步推出。

　　華瑾:上汽大通旗下的產(chǎn)品品系非常豐富,無(wú)論是輕客家族的“新途”,還是新能源的“大家”都是用戶(hù)體驗(yàn) 駕駛的必看選項(xiàng)。后續(xù)我們的皮卡家族也會(huì)形成一個(gè)系列,也會(huì)有中文名字。我們希望以后這些概念能深入人心,比如大家一想到家庭出行、多人出行,都能第一時(shí)間聯(lián)想到上汽大通,聯(lián)想到上汽大通的大家系列。另外一方面,To B端我們還是會(huì)深耕圈層,比如我們會(huì)和網(wǎng)約車(chē)、貨運(yùn)車(chē)平臺(tái)做一些合作,同時(shí),我們也會(huì)致力于打破圈層。最近我們的產(chǎn)品也投入了芒果TV的《聲生不息·寶島季》節(jié)目,這也幫助G90在微信上的搜索指數(shù)突破到了MPV第一名。所以后續(xù)在To C端市場(chǎng),在用戶(hù)需求和喜好方面,我們也會(huì)繼續(xù)深耕下去。

　　媒體:上汽大通請(qǐng)了一些歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做交流,歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)上汽大通車(chē)的認(rèn)可度還是非常高的。因?yàn)閲?guó)內(nèi)車(chē)企在歐洲能夠暢銷(xiāo)的其實(shí)并不多,而上汽大通能成為“行業(yè) 百萬(wàn)整車(chē)下線(xiàn)、同時(shí)海外占比25%的中國(guó)品牌”,已超越大多數(shù)國(guó)內(nèi)品牌。那么具體有哪些數(shù)據(jù)亮點(diǎn)體現(xiàn)?接下來(lái)會(huì)有哪些計(jì)劃?

　　郝景賢:上汽大通在歐洲的銷(xiāo)售形勢(shì)確實(shí)比較好。今年我們迎來(lái)品牌成立12周年,實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)整車(chē)下線(xiàn),其中海外的銷(xiāo)量累計(jì)占比超過(guò)25%。在銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的時(shí)候,海外占比能夠達(dá)到這么高的比例,我們可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做到的中國(guó)汽車(chē)品牌。優(yōu)異的成績(jī)背后正是依托于我們領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù),讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。2022年,我們?cè)跉W洲的總出口量是1.8萬(wàn)輛,其中80%是新能源,說(shuō)明歐洲用戶(hù)對(duì)我們上汽大通的產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)形成了高度的認(rèn)可。上汽大通MAXUS系列產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球,包括寬體輕客的新途系列、新能源大家系列、皮卡系列等。即使是在2022年行業(yè)逆勢(shì),以及2023年1月至今,整個(gè)皮卡、寬體輕客大市場(chǎng)容量下滑嚴(yán)重的情況下,無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi),上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長(zhǎng)的優(yōu)異成績(jī)。

　　在越野SUV方面,我們推出了全新的“豪華硬派全尺寸SUV”領(lǐng)地。它搭載了亞洲 柴油輕混動(dòng)力“上汽大通?軒轅動(dòng)力技術(shù)”,集純電車(chē)的迅猛加速、混動(dòng)車(chē)的油耗及超長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)于一體,達(dá)到強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的完美動(dòng)力狀態(tài)。未來(lái),上汽大通MAXUS將會(huì)聚焦在更多的越野SUV。

　　媒體:上汽大通在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破了25萬(wàn)輛,已經(jīng)領(lǐng)先了其它出海的中國(guó)品牌。能否再詳細(xì)地介紹一下上汽大通各車(chē)系在海外市場(chǎng)具體的表現(xiàn)?

　　華瑾:在海外市場(chǎng)上,上汽大通MAXUS皮卡、新能源商用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都很 。后天,我們邀請(qǐng)了覆蓋上汽大通全球70%銷(xiāo)量的經(jīng)銷(xiāo)商到此,參加一個(gè)比較核心的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議。會(huì)議上,將會(huì)有更多的后續(xù)車(chē)型的展示,包括新能源車(chē)型。目前,上汽大通MAXUS形成的五大萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng),包括澳新、南美、歐洲、墨西哥、中東,覆蓋的基本都是中等發(fā)達(dá)以上的國(guó)家,智利2022年上汽大通成為皮卡 ,打破了12年日系霸榜的記錄;中東2022皮卡銷(xiāo)量前四,中國(guó)品牌第一;挪威新能源MPV市占率第一;墨西哥首年進(jìn)入就破萬(wàn)輛;澳新寬體輕客超越競(jìng)品,拿到當(dāng)?shù)厥姓悸实谝?我們的新能源車(chē)型在海外頗受歡迎。

　　宋海:我再補(bǔ)充一點(diǎn),2022年,上汽大通MAXUS在澳新也取得了比較好的成績(jī),總體市占率已經(jīng)達(dá)到近2%,包含所有的MPV、SUV、皮卡、新能源車(chē)等車(chē)型。

　　根據(jù)本次與華瑾等上汽大通高層的訪談,我們能感受到,上汽大通MAXUS的強(qiáng)大實(shí)力與用戶(hù)認(rèn)可來(lái)自于他們精益求精的態(tài)度。在未來(lái),相信上汽大通MAXUS也會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)更多 的車(chē)型,期待他們更加亮眼的表現(xiàn)。

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