原標(biāo)題:上汽大通MAXUS V80長軸超低頂版：一款 擊中用戶需求的寬體輕客

　　如何在市場競爭中抓住機(jī)遇,創(chuàng)造并留住用戶呢?具體方法有很多,不變的底層邏輯是以用戶需求為導(dǎo)向,持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,為用戶創(chuàng)造價值。像在汽車市場口碑、銷量雙爆的上汽大通MAXUS ,就推出了諸多“誠意之作”,比如近期在成都車展首秀的“大家庭豪華電動MPV”大家7。并且該品牌布局全面、車型眾多,像以能“裝”會省著稱的寬體輕客——上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版,雖未在成都車展登場,卻是許多車友心目中的“輕客標(biāo)桿”。

　　上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版:顏值在線、運力強悍的寬體輕客

　　用戶需求在哪里,產(chǎn)品設(shè)計的方向就在哪里。在上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版這款寬體輕客上,便充分體現(xiàn)了這一理念。越是“顏值經(jīng)濟(jì)時代”,一款寬體輕客越講究造型設(shè)計、內(nèi)飾配置,讓用戶開出去既有面子又有里子。對此,上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版在保留家族經(jīng)典設(shè)計基礎(chǔ)上,融入了許多實用元素,實用簡約。

　　同時,在內(nèi)飾配置上,不論是用料考究、看著養(yǎng)眼的座椅,還是冷暖空調(diào)、多功能語音系統(tǒng)等功能組件,既提升了內(nèi)飾之美,又提升了乘坐時的舒適度,可以說是華而有實、便捷實用。

　　其次,相較同類車型,這款長軸超低頂版寬體輕客,其軸距更長(3640mm),外廓尺寸更大(長寬高5490x1998x2085mm),還支持選配6/7/8/9的座椅布局,不但空間布局更靈活,更有著強悍運載能力。

　　如此設(shè)計,無疑get到了核心用戶的一大關(guān)鍵需求,畢竟買寬體輕客的車主往往將其作為“生產(chǎn)力工具”,每次多“裝”一點就意味著跑一趟能多賺一些。除了空間大、運量足,可輕松塞下大體積貨物,超低頂設(shè)計也令車主能夠無懼限高桿的攔截,自由出入地下車庫、隧道等處。

　　上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版:駕控舒適、省油省心的寬體輕客

　　很多時候,用戶越是挑剔,越給了汽車品牌創(chuàng)造并留住用戶的機(jī)會。入手一款寬體輕客時,車主除了看顏值、挑配置、比空間、拼運力,還期待著它平衡好動力輸出、駕控體驗與油耗表現(xiàn)。

　　針對這一點,上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版搭載了上汽π 2.0T高性能柴油發(fā)動機(jī)、ABS+EBD+BAS駕駛輔助系統(tǒng)等,帶來了動力澎湃、安全平穩(wěn)且省油有道的駕駛體驗。

　　具體來講,來自上汽的“動力核心”,令這款寬體輕客峰值扭矩高達(dá)320N·m/rpm,百公里綜合油耗低至7.6L。如此一來,車主一腳油門下去能有推力十足的加速體驗,配合制動系統(tǒng),可謂又快又穩(wěn)。

　　同時,開起來油耗低令其有了高于同級產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性。對于用戶來講,省到即賺到,尤其在日積月累之下,其中差距不言而喻。

　　除了以上種種,恰到好處的入手成本也是一款寬體輕客“俘獲”用戶的關(guān)鍵。低價≠低廉,但意味著汽車品牌給足用戶實惠。對此,上汽大通MAXUS一方面將其市場指導(dǎo)價定在了10萬出頭,另一方面給予購車者諸多福利、優(yōu)惠。據(jù)了解,在購買上汽大通MAXUS V80經(jīng)典傲運通長軸超低頂版時,至高綜合優(yōu)惠可達(dá)15000元。由此可見, 擊中用戶多元需求,才是創(chuàng)造并留住用戶的關(guān)鍵。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/