原標(biāo)題：上海車展專訪路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰與路特斯中國(guó)總裁毛京波

　　當(dāng)下電動(dòng)化、智能化時(shí)代， 談“駕駛樂(lè)趣”的純電豪華品牌，正是擁有75年品牌歷史、源自英國(guó)的路特斯。

　　2023年4月18日，上海車展盛大開(kāi)幕，以“For the Drivers”全新品牌主張為靈感的路特斯展臺(tái)“人滿為患”。參觀者不僅得以近距離欣賞路特斯不同時(shí)代冠軍產(chǎn)品的獨(dú)特魅力，更能充分感受劃時(shí)代的閃充科技，同時(shí)率先體驗(yàn)智慧出行的便捷與高效。

　　圖：路特斯的“冠軍黃”在8.1館格外亮眼

　　在媒體日首日，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰與路特斯中國(guó)總裁毛京波女士在路特斯展臺(tái)與媒體對(duì)話，深入溝通精準(zhǔn)定位百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)的底蘊(yùn)與實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

　　新使命：回歸品牌本質(zhì)，建立 的汽車文化，感受“心跳的轟鳴”

　　路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼先生堅(jiān)信：“增加動(dòng)力讓你在直道更快，而減輕重量可以讓你在任何地方更快。”

　　馮擎峰解釋說(shuō)：電動(dòng)車時(shí)代，路特斯的優(yōu)勢(shì)在于彎道——與人生同理，我們開(kāi)車不僅只有直道，也會(huì)遇到很多彎道。在彎道上駕馭和超車，馮擎峰認(rèn)為需要具備以下條件：第一，人。人須“藝高膽大”;第二，車本身。僅僅“藝高人膽大”，車本身不行無(wú)法達(dá)成彎道超車。我們想著何時(shí)能“彎道超車”，實(shí)現(xiàn)人生飛躍，而路特斯能夠駕馭彎道。第三，在國(guó)內(nèi)建立起 的汽車文化，即把路特斯代表的汽車文化導(dǎo)入中國(guó)——讓用戶意識(shí)到何為真正的好車，何為真正的純電豪華，這是路特斯的使命。

　　圖：路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰

　　有人問(wèn)：電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨，燃油時(shí)代的澎湃何去何從?馮擎峰認(rèn)為，轟鳴聲只是駕駛的外在表現(xiàn)，駕駛的真正內(nèi)在表現(xiàn)為“人車合一”。“我想到的也是我能做到的，這才是真正的駕駛。”馮擎峰說(shuō)，“電動(dòng)時(shí)代不再是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，而是感受自己‘心跳的轟鳴’，這非常路特斯。”

　　堅(jiān)定豪華：不在“對(duì)流層”內(nèi)卷，直接上升“平流層”

　　百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)正在覺(jué)醒，路特斯便是這個(gè)市場(chǎng)的先鋒。豪華依靠時(shí)間積累，既有歷史的沉淀，也蘊(yùn)藏著打造產(chǎn)品的深厚功力。

　　圖：75年賽道傳承，助力路特斯在新時(shí)代加速

　　馮擎峰認(rèn)為真正的“豪華”是情感的連接和歸屬，所以路特斯要做品牌。在百萬(wàn)級(jí)純電豪華車市場(chǎng)，路特斯要為用戶提供這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的 體驗(yàn)。

　　毛京波說(shuō)道：“在電動(dòng)車領(lǐng)域里認(rèn)真做品牌的，第一個(gè)就是路特斯。”

　　圖：路特斯中國(guó)總裁毛京波

　　馮擎峰認(rèn)為，不能被低端的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)謂消耗，而應(yīng)該把心思投入到用匠心、用對(duì)藝術(shù)的敬畏打造完美的產(chǎn)品之中。

　　未來(lái)策略：構(gòu)建“中英雙引擎”，傳承與創(chuàng)新共進(jìn)

　　2018年路特斯發(fā)布的“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃中，“中英雙引擎”充分發(fā)揮中英兩國(guó)的路特斯技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，建設(shè)路特斯的研發(fā)、營(yíng)銷和渠道的全球布局，向純電豪華 的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　從技術(shù)上，英國(guó)專注于路特斯在輕量化設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)的傳承。同時(shí)在英國(guó)建立創(chuàng)意中心，主要進(jìn)行造型和材料研究，比如液態(tài)金屬就是造型和材料的完美配合。它會(huì)呈現(xiàn)出如“鉆石”的感覺(jué)。這個(gè)材料是首次在汽車上應(yīng)用。德國(guó)則專注于底盤的智能化，汽車的智能化離不開(kāi)底盤的智能化。中國(guó)重點(diǎn)在于和用戶交互的智能化，比如智能座艙和智能駕駛。

　　圖：路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰(右二)、路特斯中國(guó)總裁毛京波(左三)

　　與路特斯Eletre“駕馭者”們

　　純電超跑SUV路特斯Eletre在武漢路特斯全球智能工廠生產(chǎn)，前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中，整合了中英德三國(guó)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造了路特斯75年來(lái)的首款生活用車。

　　而中國(guó)作為新能源車滲透率 的市場(chǎng)，能夠?qū)⒃陔妱?dòng)化和智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能路特斯。

　　據(jù)馮擎峰透露，晚些時(shí)候，路特斯將按計(jì)劃向英國(guó)和歐盟市場(chǎng)交付Eletre，美國(guó)以及全球其他地區(qū)的交付也在有序規(guī)劃中。路特斯Eletre將成為一款真正中國(guó)“智”造、全球交付的產(chǎn)品。

　　路特斯用戶：熱愛(ài)駕駛、標(biāo)新立異的“駕馭者”

　　路特斯充滿自信，這源于它的 性，無(wú)論產(chǎn)品、調(diào)性還是用戶均與眾不同，路特斯認(rèn)為：正因?yàn)? ，用戶才會(huì)熱愛(ài)。

　　在毛京波眼中，路特斯的用戶是一個(gè)非常熱愛(ài)駕駛、追求純粹駕駛樂(lè)趣的群體。這群用戶勇于嘗新，選擇外人看來(lái)“標(biāo)新立異”的生活態(tài)度和“與眾不同”的生活方式。

　　同時(shí)，作為百萬(wàn)級(jí)純電豪華的用戶群體，更是屬于社會(huì)精英階層。路特斯車主們不僅是駕駛者，更是各個(gè)行業(yè)的引領(lǐng)者和“駕馭者”，駕馭自己的事業(yè)與人生。毛京波說(shuō)：“路特斯的每個(gè)車主都很成功，每個(gè)車主的故事都非常精彩。”

　　最后：精彩的不僅是車主故事，更是路特斯的品牌和產(chǎn)品。“世界上只有一個(gè)”的路特斯，兼具稀缺屬性和豪華調(diào)性。百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)先鋒，當(dāng)之無(wú)愧。

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