原標(biāo)題：智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化 第五屆全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇將于11月7日召開(kāi)
當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未遇的大變革時(shí)期,全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑,其中,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢(shì)不斷加深在全球汽車市場(chǎng)中的影響力,正在邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。如何利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)所共同需要思考的問(wèn)題。
2022年11月7日,以“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇”將于國(guó)家會(huì)展中心(上海)4.2館正式舉辦。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何進(jìn)一步發(fā)展,并不斷賦能汽車品牌開(kāi)辟新思路。
據(jù)悉,全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇是中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車板塊的重要配套活動(dòng),迄今已成功舉辦四屆。
中國(guó)汽車出口如何打好智能化這張牌?
隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,全球汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代,作為全球 發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)以及市場(chǎng)的牽引下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。
根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),今年前八個(gè)月,中國(guó)汽車出口達(dá)191萬(wàn)輛,超越德國(guó),僅次于日本,躍居世界第二,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷在海外“攻城拔寨”,汽車行業(yè)正進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
“破浪出海”正成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,近兩年中國(guó)汽車靚麗的出口成績(jī)就是明證。新能源的電動(dòng)化疊加智能化正在深刻的改變百年汽車工業(yè),在這個(gè)迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)也讓中國(guó)汽車工業(yè),包括整車企業(yè)和供應(yīng)商,迎來(lái)了電動(dòng)化和智能化的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)會(huì),從中國(guó)市場(chǎng)走向世界市場(chǎng)。
但不同的國(guó)家和地區(qū)針對(duì)車輛有著不同的監(jiān)管和質(zhì)量要求,尤其是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車這樣的新物種,則更需要中國(guó)汽車品牌了解、適應(yīng)甚至幫助目標(biāo)銷售國(guó)制定相應(yīng)的監(jiān)管政策和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這也是中國(guó)汽車工業(yè)走向世界、以及成長(zhǎng)為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。
為此,中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)主辦的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇”,邀請(qǐng)到比利時(shí)駐上�？傤I(lǐng)館經(jīng)濟(jì)及商務(wù)領(lǐng)事馬漢、以色列商會(huì)總經(jīng)理艾瑞斯-卡斯托里亞諾博士、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理兼上汽集團(tuán)副總工程師郝景賢、集度汽車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人羅崗、廈門金龍旅行車有限公司總工程師石添華、黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官劉衛(wèi)紅,六位重量級(jí)嘉賓共同探討“中國(guó)汽車出口如何打好智能化這張牌?”。本場(chǎng)圓桌對(duì)話由中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)辛寧主持。
國(guó)外汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面如何適應(yīng)中國(guó)本土化需求?
“走出去,引進(jìn)來(lái)”是中國(guó)改革開(kāi)放40年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、融入國(guó)際分工體系的重要方面,是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要內(nèi)容。
市場(chǎng)層面。近年來(lái),中國(guó)汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步,而過(guò)去長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)份額大頭的國(guó)外汽車品牌卻裹足不前,此消彼長(zhǎng)之下,當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中外雙方已經(jīng)形成“分庭抗禮”之勢(shì)。
政策層面。中國(guó)是大力支持自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。過(guò)去兩年我國(guó)先后出臺(tái)了《車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等多個(gè)指導(dǎo)性文件,為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。尤其是今年,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市紛紛為企業(yè)在公共道路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)行政策松綁,允許自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試,不僅顯示了中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的決心之堅(jiān)定,更重要的是大大加快了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的進(jìn)程。
如果國(guó)外汽車品牌還不足夠重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,極有可能失去中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。國(guó)外汽車品牌該如何做呢?
中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)前景廣闊,但智能駕駛能否在一個(gè)國(guó)家真正的推行來(lái)開(kāi),除了需要各個(gè)技術(shù)之間完美配合之外,最重要的是需要本土化驗(yàn)證。另外,在自動(dòng)駕駛不可或缺的高精度地圖部分,由于其需要具備情景分析、路徑規(guī)劃、決策以及車輛高精定位等功能,也必須深度結(jié)合中國(guó)的實(shí)際道路情況來(lái)制定。從這一點(diǎn)上來(lái)講,國(guó)外汽車品牌要想在中國(guó)智能駕駛方面迎頭趕上,在中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,就必須先解決好本土化的問(wèn)題!
為此,中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)主辦的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇”邀請(qǐng)到歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處總監(jiān)張碩、福特藍(lán)色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品交付總監(jiān)范衡、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動(dòng)駕駛和出行事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人羅沄、Momenta戰(zhàn)略副總裁包銘鋒,六位重量級(jí)嘉賓共同探討“國(guó)外汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面如何適應(yīng)中國(guó)本土化需求?”。本場(chǎng)圓桌對(duì)話由同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)主持。
在兩場(chǎng)圓桌對(duì)話結(jié)束后,與往年一樣,中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)組織了一批對(duì)汽車行業(yè)、對(duì)地方政府、對(duì)企業(yè)有重要意義的戰(zhàn)略合作簽約儀式。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)作為國(guó)際性協(xié)會(huì)和國(guó)內(nèi)具有影響力的貿(mào)易投資促進(jìn)機(jī)構(gòu),將充分發(fā)揮橋梁作用,推動(dòng)政府與企業(yè)之間深入交流、深度合作。
2022年11月7日,“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇”期待您的到來(lái)。
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