原標(biāo)題：強(qiáng)悍S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，助攻奕歌征服中國“秋名山
近日，隨著重慶立交橋挑戰(zhàn)項(xiàng)目的落幕， “一戰(zhàn)成名——廣汽三菱歌·德雙星中國秋名山駕控挑戰(zhàn)賽”圓滿結(jié)束。這次廣汽三菱以“挑戰(zhàn)中國秋名山”為話題，結(jié)合相應(yīng)的跨界達(dá)人，以趣味挑戰(zhàn)的方式，進(jìn)行了 化妝、速降與速遞比拼、重慶立交橋挑戰(zhàn)等，充分展現(xiàn)出廣汽三菱旗下歐藍(lán)德與奕歌兩款車型的出色駕控性能。
尤其是奕歌，繼承了三菱高性能車EVO強(qiáng)大操控基因，所配備的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、制動(dòng)力以及車輛穩(wěn)定性有著極佳的掌控，讓其在應(yīng)對(duì)每站出現(xiàn)的復(fù)雜路況時(shí)都表現(xiàn)得游刃有余。
首站極限化妝比拼，五連發(fā)夾彎駕控自如
首站中，美妝博主乘坐廣汽三菱奕歌和歐藍(lán)德，在譽(yù)為魔鬼掛壁公路的北京房山紅井路進(jìn)行極限車內(nèi)化妝比拼。美女與“香車”搭配，看似美輪美奐的場景，卻讓人忍不住捏了一把汗!畢竟在連續(xù)彎道中化妝，強(qiáng)大離心力以及顛簸感，都隨時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致美女博主化妝“翻車”。
不過繼承了三菱汽車在達(dá)喀爾和WRC賽事中多年的經(jīng)驗(yàn)?zāi)ズ虾图夹g(shù)積累，即便是面對(duì)如此刺激的九曲十八彎山路，出戰(zhàn)的奕歌頗有自信和底氣，在紅井路五連發(fā)夾彎中穩(wěn)定前行，絲毫沒有影響美女博主化妝進(jìn)度，并在限時(shí)內(nèi)完成了化妝挑戰(zhàn)。
奕歌能有如此發(fā)揮，離不開三菱的看家本領(lǐng)S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)下，奕歌可及時(shí)根據(jù)車手的操作對(duì)車身進(jìn)行調(diào)整判斷，同時(shí)結(jié)合AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)，車輛每一次轉(zhuǎn)向力的大小都會(huì)得到精準(zhǔn)的控制，從而實(shí)現(xiàn)左右輪之間的扭矩輸出平衡，保證車輛在極限效果下，車身行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
第二站速降比拼，切彎加速一氣呵成
常說上山容易下山難，在第二站，廣汽三菱將難度進(jìn)行提升。選擇了集速度與技巧于一體的速降項(xiàng)目，并將地點(diǎn)設(shè)在了有著江南第一彎道之稱的浙江湖州天慌坪。連續(xù)彎道下坡路對(duì)于車輛的極限把控是一種挑戰(zhàn)，更何況此行還有專業(yè)的速降自行車手作為對(duì)手。
雖然速降自行車在陡峭的山坡下山有著距離短的優(yōu)勢(shì)，但廣汽三菱奕歌也不是吃素的，搭載的 1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m。在充沛動(dòng)力的加持下，車輛無論是切彎道還是直線加速都展現(xiàn)出“老司機(jī)”姿態(tài)，無需過多操作，轉(zhuǎn)彎加速一氣呵成。
而前麥弗遜后多連桿的雙獨(dú)懸底盤結(jié)構(gòu)，搭配雙層鋼板沖壓焊接而成的下擺臂以及轉(zhuǎn)向橫拉桿等加強(qiáng)件，保障了奕歌在下坡過彎狀態(tài)下的底盤穩(wěn)定性，展現(xiàn)出一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型該有的速度與激情。最終奕歌憑借著出色的動(dòng)力和駕控， 抵達(dá)終點(diǎn)!
第三站上演奶茶速遞，致敬名場面
跑山戰(zhàn)彎戰(zhàn)猶酣，在第三站，廣汽三菱“一戰(zhàn)成名”挑戰(zhàn)賽致敬AE86秋名山送豆腐的名場面，前往有著99道彎的張家界天門山進(jìn)行速遞。不過這次的豆腐換成了奶茶和小龍蝦，讓人看后不禁嘴饞。
而奕歌在這次速遞中也表現(xiàn)出強(qiáng)大的操控性和穩(wěn)定性，并在中國首席 女領(lǐng)航、場地拉力越野全能女車手王夢(mèng)醒手中達(dá)到了 ，速度直逼上山纜車，在有效時(shí)間內(nèi)與山頂?shù)拿朗尺_(dá)人成功會(huì)合，在山頂吃上了一頓“熱乎”的美食。
在第三代INVECS模擬8速CVT無級(jí)變速器加持下，奕歌起步到加速線性平穩(wěn)，面對(duì)天門山內(nèi)大量的陡坡與轉(zhuǎn)彎，姿態(tài)從容。而所搭載的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，搭配中央主動(dòng)差速鎖、車輪防抱死系統(tǒng)，能夠保證車輛在高速行駛時(shí)擁有足夠的抓地力。此外，當(dāng)車輛操控遇到了外力干擾的時(shí)候，還可以抑制滑動(dòng)，穩(wěn)定車輛。如此強(qiáng)大的操控力加持，也難怪此次參與的專業(yè)車手也會(huì)給予奕歌好評(píng)。
尾站打卡山城重慶，尋找“奕歌彎”
最后一站，廣汽三菱選擇在8D魔幻山城重慶邀請(qǐng)各位達(dá)人尋找“奕歌彎”，讓他們開著奕歌行走在重慶，體驗(yàn)超級(jí)駕控，感受不一樣的駕趣。
在中國汽車短道拉力錦標(biāo)賽分站冠軍何東健眼中，奕歌熟悉的三菱家族語言，喚醒了他骨子里對(duì)三菱賽車的情懷。扎實(shí)的彎道調(diào)教功底，使得車輛在南山連續(xù)彎道中前行順暢無阻，而且奕歌油門、方向盤的響應(yīng)都十分靈敏，讓老何一往無前，打卡了山頂?shù)奶僭垢辏戮丛?jīng)的經(jīng)典。
在重慶知名美食達(dá)人小妹姐和紅嬢嬢眼中，奕歌動(dòng)力充沛上坡提速快，重點(diǎn)是價(jià)格合適，像重慶物美價(jià)廉的美食，另外紅色的車身外觀很像重慶火鍋，駕駛這樣一臺(tái)車在山城開著，有種契合度，感覺這是一款為重慶而打造的車型。
而國家地理中文網(wǎng)特約攝影師張坤琨，則對(duì)奕歌的外觀設(shè)計(jì)有著更多的想法，對(duì)于他眼中的奕歌外觀潮流時(shí)尚，上揚(yáng)雙腰線匹配動(dòng)感溜背造型，側(cè)顏銳利;雙尾翼造型設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感;犀利的車燈設(shè)計(jì)，管狀LED和高位停車燈的燈光呈一條直線，極具辨識(shí)度。
從北京房山的五連發(fā)夾彎到浙江湖州天慌坪，再到張家界天門山，最后到山城重慶，這一連串的挑戰(zhàn)與打卡，讓奕歌強(qiáng)大的性能展現(xiàn)在眾人眼前。廣汽三菱借助此次活動(dòng)，除了展現(xiàn)出奕歌S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)強(qiáng)大的技術(shù)功底之外，更喚醒了大家骨子里的速度與激情，曾經(jīng)三菱賽場上的光輝，在這次挑戰(zhàn)也得到了充分的釋放!
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