ofo要發(fā)射的這顆娛樂衛(wèi)星采用多個(gè)全球首創(chuàng)的載荷技術(shù)，將搭載先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)多波束天線，初步開展ofo單車衛(wèi)星定位監(jiān)控與信息回傳試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)小黃車直接定位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的收集和回傳。在一定意義上說，這顆衛(wèi)星的發(fā)射，并不只是用來更好的定位，而是一次全新的探索，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的組網(wǎng)、通信體制等方面的實(shí)驗(yàn)，未來幾年，九天微星將發(fā)射60顆物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星進(jìn)行組網(wǎng)形成物聯(lián)網(wǎng)星座，實(shí)現(xiàn)全球無縫覆蓋的廣域窄帶低功耗物聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

 

　　遍布全球的小黃車上承載著低功耗、小型化的自行車通信模塊，不僅具有定位、通信功能，全球的共享單車所收集的物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)更是價(jià)值不菲，整個(gè)星座短數(shù)據(jù)通信容量的吞吐量每天就有5億條以上，衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)全球共享單車實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，這些數(shù)據(jù)如果用戶智慧交通，想象就十分厲害了，未來我們導(dǎo)航的出行規(guī)劃會避開所有堵車點(diǎn)， 的順暢。

 

　　所以，在很多層面上，ofo將娛樂衛(wèi)星與共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，不僅推動了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也是最大的開放平臺化案例，ofo一直以開放包容的心態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈、與社會各界進(jìn)行深入合作，取得了極為亮眼的成績單：連接單車數(shù)量第一（600萬），覆蓋國家和城市數(shù)量第一（4個(gè)國家100座城市），產(chǎn)能第一（行業(yè)70%產(chǎn)能），用戶累計(jì)使用次數(shù)第一（超10億次）。

 

　　而反觀摩拜，并沒有從技術(shù)層面解決長遠(yuǎn)問題，卻效仿ofo很早就推出的平臺化理念，忙著燒錢搞什么“摩拜+”，不從用戶體驗(yàn)方法出發(fā)進(jìn)行創(chuàng)新，卻忙著固步自封研究所謂的開放+。出現(xiàn)“2.29億押金退款延遲？摩拜稱或因技術(shù)問題導(dǎo)致”這樣的笑話還不夠多嗎？有不少用戶反映，摩拜的GPS定位不準(zhǔn)確，明明就在眼前卻老是找不到，巨大的定位偏差讓用戶東拐西拐卻怎么也找不到車。車還沒找到，目的地卻到了，這不是笑話而是真實(shí)案例。

 

　　此次ofo與九天微星進(jìn)行戰(zhàn)略合作，不僅將進(jìn)一步推動中國高精尖衛(wèi)星定位技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)經(jīng)過收集與分析運(yùn)用還將服務(wù)于全球的共享單車用戶。