“火星大本營”飛船將由SLS火箭分幾次發(fā)射，并在月球軌道附近完成組裝。美國宇航局將預(yù)先提供一些非必要設(shè)備，如火星車或無人機(jī)等，它們將被部署在火星表面或軌道上。

　　在這之后，一些功能模塊會被組裝到飛船上，宇航員將使用它們在火星表面著陸，以及返回軌道上的母船--火星大本營。

　　用于探測火星表面的無人機(jī)效果圖。如果宇航員在火星軌道上的空間站工作，他們可以實(shí)時操縱這些無人機(jī)觀察火星地表，精準(zhǔn)選定飛船著陸區(qū)域。

　　在圍繞火星飛行時 你能做什么？

　　“火星大本營”飛船將用10至11個月的時間送宇航員抵達(dá)火星軌道，在飛船環(huán)火星軌道飛行時，宇航員可以在火星軌道上遠(yuǎn)距離探測火星的兩顆小衛(wèi)星：火衛(wèi)一福波斯與火衛(wèi)二得摩斯。宇航員也可以在火星軌道上實(shí)時遙控在火星上運(yùn)行的火星車或無人機(jī)。

　　通常火星與地球之間有約20分鐘的通信延時，這讓科學(xué)家在地球上遙控火星上的探測器顯得有些盲目，比如火星車輪子陷入流沙等危及探測器的情況并不能實(shí)時看到，如果能進(jìn)行實(shí)時操作則可預(yù)防這些問題的出現(xiàn)，并能避免錯過重要的科學(xué)目標(biāo)。此外，實(shí)時操作可以讓軌道上的宇航員用無人機(jī)實(shí)時探索火星，幫助他們精準(zhǔn)選定著陸點(diǎn)。

　　環(huán)繞軌道飛行的空間實(shí)驗(yàn)室可以找準(zhǔn)人類首次登陸火星的地點(diǎn)，甚至能讓科學(xué)家有機(jī)會直接尋找火星上的生命。洛克希德•馬丁公司表示土壤樣品可以直接從火星表面起飛，再與軌道上的空間實(shí)驗(yàn)室對接，宇航員能對其進(jìn)行近距離分析，這比目前火星車向地球發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的間接方式要精準(zhǔn)的多。

　　安東內(nèi)利表示：“我們認(rèn)為將科學(xué)家直接送到火星，讓他們在火星軌道上待上幾個月，可以完成的科學(xué)項(xiàng)目要比過去40年機(jī)器人在火星上完成的總和還要多。”

　　如果美國宇航局最終接受了洛克希德•馬丁的“火星大本營”設(shè)想，身為前宇航員的安東內(nèi)利會非常樂意親自前往火星，他曾在2009年與2010年兩次駕駛航天飛機(jī)前往國際空間站。安東內(nèi)利表示失重會讓人上癮。

　　安東內(nèi)利說：“當(dāng)我還是個孩子的時候，我覺得宇航員是份很酷的職業(yè)，這正是我想做的事情。我想，我們已經(jīng)能將人類送上月球，那么下一代地球人--我想我就是，也會踏上前往紅色星球的旅程。”

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