洛克希德•馬丁公司用于前往火星的載人飛船概念圖，包括一個(gè)試驗(yàn)艙與一個(gè)生活艙，兩艘獵戶座飛船。
提到人類登陸火星，很多人會(huì)覺得這是個(gè)“有生之年”的話題。悲觀的人會(huì)認(rèn)為這輩子也看不到，樂觀點(diǎn)的覺得自己老年會(huì)見證，但是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間很可能提前至12年后。
1960年代，在阿姆斯特朗登月前，人類先后發(fā)射了阿波羅8號(hào)、10號(hào)飛船繞月飛行再返回地球，這一過(guò)程將很快在火星上演。本周三，美國(guó) 航空航天制造商洛克希德•馬丁公司披露將在十二年內(nèi)發(fā)射一艘飛船實(shí)現(xiàn)人類前往火星的愿景。
這艘飛船被該公司命名為“火星大本營(yíng)”(Mars Base Camp)，它將被組裝成一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，搭載6名宇航員在2028年進(jìn)入環(huán)火星軌道。
到目前為止，美國(guó)宇航局已經(jīng)對(duì)人類登陸火星的前幾步該做些什么進(jìn)行了概述。要實(shí)現(xiàn)人類前往火星需要重型火箭和深空載人飛船，目前美國(guó)宇航局正在建造重型火箭--太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)，而洛克希德•馬丁公司也正參與制造即將飛向深空的獵戶座飛船，它們將在2018年進(jìn)行首次不載人的組合飛行，并在2023年送宇航員前往比月球軌道更遠(yuǎn)的深空，人類迄今仍沒有親自造訪過(guò)那里。
但是即使飛向比月球軌道更遠(yuǎn)的深空，要抵達(dá)火星仍有很遠(yuǎn)的距離，前往火星的飛行旅途充滿著未知。而在宇航員抵達(dá)火星時(shí)，著陸這顆紅色星球又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)，美國(guó)宇航局對(duì)此仍未有詳盡的計(jì)劃。
在火星軌道上生活 并遙控火星車與無(wú)人機(jī)
洛克希德•馬丁公司的民用太空探索首席技術(shù)專家，NASA前宇航員托尼•安東內(nèi)利介紹說(shuō)：“我們認(rèn)為在人類登陸火星前，先進(jìn)入火星軌道進(jìn)行環(huán)繞飛行是必要的一個(gè)過(guò)程。宇航局有他們的計(jì)劃，而我們正在完善計(jì)劃的各個(gè)細(xì)節(jié)。”
盡管美國(guó)宇航局沒有委托洛克希德•馬丁提出“火星大本營(yíng)”的設(shè)想，但是該公司希望NASA在具體實(shí)施登陸火星計(jì)劃時(shí)，會(huì)慮他們這一設(shè)想。按照美國(guó)宇航局的計(jì)劃，人類登陸火星的時(shí)間會(huì)在2030或2040年代。洛克希德•馬丁公司將在明天，同時(shí)也是“2016人類登陸火星峰會(huì)”第二天的會(huì)議上正式公布“火星大本營(yíng)”設(shè)想。
趕往火星
在“火星大本營(yíng)”飛船里，你不會(huì)看到科幻片里出現(xiàn)的用于宇航員休眠或磁屏蔽的艙室，雖然科幻片里的那些看起來(lái)很酷，但是“火星大本營(yíng)”飛船所使用的技術(shù)全部來(lái)自目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在研發(fā)、短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。
在“火星大本營(yíng)”飛船上，一艘獵戶座飛船將與其對(duì)接，并成為整艘飛船的“大腦”，提供導(dǎo)航與通信。與飛船對(duì)接的還有另一艘獵戶座飛船，可在宇航員陷入困境時(shí)用于逃生。
“火星大本營(yíng)”飛船擁有大型生活艙與試驗(yàn)艙，兩艘獵戶座飛船與其對(duì)接后將組成組合體前往火星，飛往火星途中的電力由飛船的太陽(yáng)能電池陣列提供。
洛克希德•馬丁公司用于深空棲息的飛船效果圖，也是NASA未來(lái)載人火星任務(wù)考慮的方案之一。在火星基地大本營(yíng)的概念圖里，宇航員深空居住艙已在研發(fā)，獵戶座飛船已于2014年底試飛。
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