就拿動(dòng)力來說吧，CR-V進(jìn)入國內(nèi)之初便搭載了當(dāng)時(shí)世界一流的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，一路進(jìn)化到今天已升級(jí)為代號(hào)L15BL的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具“進(jìn)排氣雙VTC” 、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)。在輸出扭矩勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了卓越環(huán)保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。

　　除燃油版之外，2017年第五代CR-V混動(dòng)版本搭載了i-MMD混動(dòng)技術(shù)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率有所提升，體積和重量也大大縮小，整個(gè)系統(tǒng)更加集中化，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)也更加的出色。

　　去年年初，CR-V更是推出了搭載SPORT Hybrid e+動(dòng)力系統(tǒng)的銳·混動(dòng)e+車型，該由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組成，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程達(dá)到了85km，百公里綜合油耗僅為1.3L。身處限牌城市的用戶如果選擇插混CR-V銳·混動(dòng)e+，既能解決牌照煩惱，還可獲得更低的用車成本，而且不用為里程焦慮，可謂是一車多得。

　　從燃油車型到混動(dòng)車型，再到插電式混動(dòng)車型，CR-V不斷完善自己的產(chǎn)品矩陣，在設(shè)計(jì)、智能化等配置方面，CR-V同樣在不斷升級(jí)，滿足用戶的需求。比如在外觀設(shè)計(jì)上，改款的CR-V新增月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金等多款全新配色，其Black Edition（黑爵士版）車型，更成為年輕人出游的吸睛利器。

　　在空間方面，盡管CR-V定位是一款緊湊級(jí)的城市SUV，但得益于本田“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念，讓CR-V擁有了越級(jí)般空間表現(xiàn)，前排的頭部腿部空間都相當(dāng)充足，后排空間同樣富裕，中部地板較為平坦，舒適且實(shí)用。此外，后排座椅可以完全放倒，為出行載物提供非�？捎^的容量。

　　以汽車之家汽車質(zhì)量排行榜為例，可以看到，CR-V在各類媒體口碑評(píng)價(jià)排行榜上名列前茅。同時(shí)，在中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告中，CR-V更是連續(xù)多年榮獲SUV類第一名

　　而賦予CR-V強(qiáng)大品質(zhì)與口碑的，則是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒?/p>

　　用于制造CR-V的東風(fēng)本田工廠，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、總裝以及整車檢測等七大整車工藝的生產(chǎn)線，包括CR-V在內(nèi)的全系東風(fēng)本田產(chǎn)品，在制造過程中都大量應(yīng)用了本田FUNTEC技術(shù)以確保產(chǎn)品質(zhì)量足夠可靠。此外，東風(fēng)本田對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)堅(jiān)守嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系，按照不接收、不制造、不流出“三不”原則，確保生產(chǎn)CR-V的每一道工序都是合格的。

　　而每一輛走下生產(chǎn)線的CR-V，都必須在無任何缺陷的情況下，通過專業(yè)檢測技師嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測。因此，CR-V才能屢次獲得中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告、J.D.Power IQS新車質(zhì)量調(diào)研等權(quán)威榜單第一名。

　　百姓評(píng)車：

　　二手車市場的需求，比新車市場更能反映消費(fèi)者的真實(shí)需求，而保值率，是產(chǎn)品脫離品牌溢價(jià)后真實(shí)價(jià)值的反映。要提高保值率，不是一朝一夕能做到，考驗(yàn)的是車企的綜合實(shí)力。所謂綜合實(shí)力，產(chǎn)品素質(zhì)只占了一半，另一半則體現(xiàn)在各種附加價(jià)值上——如更好的用車體驗(yàn)、更深刻的品牌認(rèn)知，以及更 的產(chǎn)品質(zhì)量，從這些來看，東本CR-V顯然都做到了。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/