無人機又惹事了。
4月17日14時15分，成都雙流(微博)機場西跑道進港航路空域無人機干擾航班飛行，導(dǎo)致11架飛往成都的航班備降重慶和昆明。這些航班由烏魯木齊、海口、深圳、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都。15時30分，成都管制區(qū)飛行秩序恢復(fù)正常。
事實上，早在去年9月，四川就曾發(fā)布《關(guān)于加強全省軍民航機場凈空區(qū)域安全保護的通告》，強調(diào)在機場凈空區(qū)域內(nèi)禁止從事無人機、航空模型等飛行活動等。根據(jù)規(guī)定，成都和眉山(微博)共有12個區(qū)縣被劃入凈空保護區(qū)，其中有些是全境覆蓋，有些只涉及部分。
法規(guī)之下，為何無人機“黑飛”、“亂飛”還屢禁不止?機場凈空保護區(qū)內(nèi)，無人機將對航班造成怎樣的威脅?華西都市報-封面新聞記者了解到，無人機的飛行高度，與客機下降時高度重合時，一旦發(fā)生意外，無人機內(nèi)高燃燒性的鋰電池，將對飛機發(fā)動機造成極大危害。
值得關(guān)注的是，航班備降，除了乘客有怨言，航空公司也很“無奈”，因為其備降的成本一點也不低。一位川航(微博)機長為記者算賬稱，若大型機備降重慶，至少得多花費10萬元，而小型機的費用，也在6萬元上下。
華西都市報-封面新聞記者殷航
急
為避讓無人機
11架飛機備降重慶、昆明
昨日14時至15時30分，多名網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上稱，自己乘坐的航班，本該飛往成都，卻在重慶備降。隨后，航空數(shù)據(jù)供應(yīng)商飛常準發(fā)布消息稱，“據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，成都區(qū)域受無人機活動干擾，11架進港航班正在備降”。
隨后，記者從四川省機場管理集團證實，該消息屬實。昨日14點15分左右，成都雙流機場西跑道進港航路空域(郫都區(qū)(微博 微信)))無人機干擾航班飛行，民航西南空管局管制中心立即組織飛機避讓，指揮11架航班或備降至重慶、昆明機場，或在進港航路高空盤旋等待。目前，有關(guān)部門已參與調(diào)查。至15時30分，成都管制區(qū)飛行秩序恢復(fù)正常。
記者查詢得知，這11架備降重慶和昆明的航班，分別由烏魯木齊、�？凇⑸钲�、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都。
這已并非無人機首次影響成都機場航班的正常起降了。
2015年7月15日雙流機場北端凈空1.8公里處(武侯(微博 微信)區(qū)金花橋附)受無人機影響被迫將雙跑道運行模式改為單跑道運行模式，通行能力降30%，造成嚴重航班延誤積壓;2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺17公里處，發(fā)現(xiàn)形似無人機升空物體，雙流機場被迫改運行模式共計55個航班受到影響;去年8月2日，雙流機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機，造成15個航班在滑行道13個航班在機位等待……
危
無人機危及起降
機場半徑30公里范圍內(nèi)嚴禁亂飛
為何無人機在機場凈空保護區(qū)內(nèi)屢禁不止?它的出現(xiàn)，將會對機場、航班造成怎樣的影響?
一位不愿具名的航空界人士透露，無人機、氣球、鳥類、孔明燈等，在機場凈空保護區(qū)內(nèi)出現(xiàn)，將擾亂正常的飛行秩序，飛機在避讓它們時，可能會改變航路，若遇突發(fā)情況時，恐會出現(xiàn)撞擊，“那肯定是重大災(zāi)害”。
他告訴記者，若航班遭遇無人機，當機組人員或空管人員得到消息后，會即時通報給機場公安局，隨后逐級上報，并通知屬地派出所。若已定位出無人機坐標，則會要求它降落。短時間內(nèi)沒有定位，通常情況下，為避免釀成悲劇，會指揮飛機高空盤旋等待或備降其他機場。
同時，一位在川航執(zhí)飛A330機型的機長向記者透露，民用航空飛行的巡航高度很高，約8000至12000米，在此高度時，基本不會遇到外來物。反而是起飛和落地時最危險�！帮w行高度很低，只有1000多米，飛行速度很快，時速約300公里�！彼f，在此情況下，如遇一只3斤重的鳥，對航空器的影響都非常大，“無人機的飛行高度與飛機下降時高度重合時，一旦相撞，無人機那高燃燒性的鋰電池，將對飛機發(fā)動機產(chǎn)生極大危害”。
對此，該機長也建議，喜歡無人機的飛友們應(yīng)遵守規(guī)定，不要在機場半徑30公里范圍內(nèi)盲目飛行，以免釀成大禍。
記者了解到，若要在機場凈空保護區(qū)內(nèi)飛行，需滿足兩個條件。首先要有無人機飛行執(zhí)照，也就是所謂的駕駛證。其次，在飛行前，需得到西部戰(zhàn)區(qū)和民航空管局的許可，持飛行計劃飛行。
罰
凈空區(qū)涉12區(qū)縣
市民發(fā)現(xiàn)亂飛無人機可舉報
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