原標(biāo)題：途觀和自由光哪個(gè)性價(jià)比高，20萬(wàn)左右SUV
大眾新途觀出來(lái)了，現(xiàn)在老款車型有3W的優(yōu)惠，要買(mǎi)？不要著急，在買(mǎi)這臺(tái)年老的大眾品牌 國(guó)產(chǎn)SUV之前，還是要先看看SUV現(xiàn)在的市場(chǎng)格局：除了途觀之外，近年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高熱，致使一批令人驚艷的SUV涌現(xiàn)出來(lái)，其中過(guò)程Jeep自由光就是一個(gè)典型的例子。
自由光曾以整車進(jìn)口的身份進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的售價(jià)達(dá)到了37.19-52.99萬(wàn)元。相比進(jìn)口車型的夸張價(jià)格，廣汽菲克于去年底推出的國(guó)產(chǎn)自由光售價(jià)來(lái)了一次大跳水，降到了20.98-31.58萬(wàn)元，這就使自由光的性價(jià)比一下子得到了很大的提升，并且跟途觀19.98-31.58萬(wàn)元的價(jià)格形成了重疊。同樣的價(jià)格，買(mǎi)途觀真不如買(mǎi)自由光，不信？聽(tīng)球叔慢慢分析為什么。
自由光尺寸更大、有設(shè)計(jì)感，逼格更高，而途觀則過(guò)于普通
途觀的外形近些年來(lái)沒(méi)有什么大的變化
自由光的外觀更具設(shè)計(jì)感，辨識(shí)度超高
自由光以中型SUV的身份，在車身尺寸上全面領(lǐng)先于緊湊型的途觀。而在外觀設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)自由光跟進(jìn)口版本保持了高度的一致，除了立柱式的進(jìn)氣格柵之外，三組設(shè)計(jì)的分體式頭燈組、相對(duì)圓潤(rùn)流暢的線條等都是Jeep在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的新嘗試，這也使自由光有了非常高的辨識(shí)度。
途觀的外形則是萬(wàn)年不變的大眾家族化設(shè)計(jì)，讓人看得都視覺(jué)疲勞了。當(dāng)然，對(duì)外形風(fēng)格的喜好是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但在設(shè)計(jì)感和獨(dú)特性上自由光確實(shí)更勝一籌。而且，Jeep作為 的越野品牌，在SUV界的影響力和口碑可不是蓋的，大眾SUV的調(diào)調(diào)跟它相比還是差了一點(diǎn)。
自由光有更具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍和寬裕的空間
自由光的內(nèi)飾更多應(yīng)用了不規(guī)則的設(shè)計(jì)
途觀的內(nèi)飾更多的是德系的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格
國(guó)產(chǎn)自由光的內(nèi)飾用料相當(dāng)厚實(shí)，車內(nèi)超過(guò)70%的面積都被軟性材質(zhì)所覆蓋，不僅手感舒適，做工也十分細(xì)膩，相比進(jìn)口版本有過(guò)之而無(wú)不及，質(zhì)感相當(dāng)出色。途觀的內(nèi)飾做工也不差，但在材質(zhì)和觀感方面就沒(méi)有自由光這么的溫潤(rùn)舒適了。
得益于更大的車身尺寸，自由光在空間上相比途觀也要更加的寬裕。特別是橫向空間方面，自由光的表現(xiàn)已經(jīng)接近高一級(jí)別的車型了。
動(dòng)力匹配更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好
途觀上的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并不是 的第三代序列
自由光上搭載的2.4LMULTIAIR發(fā)動(dòng)機(jī)
如果只看兩車的動(dòng)力參數(shù)，是途觀更占優(yōu)勢(shì)。自由光使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗更低，并能使用93號(hào)汽油，強(qiáng)調(diào)的是易維護(hù)和經(jīng)濟(jì)性。途觀上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是 的第三代EA888機(jī)型，雖然參數(shù)更高，但是同時(shí)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)以及油品上的要求都比較高。此外，自由光上來(lái)自采埃孚的9速自動(dòng)變速箱，國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行了優(yōu)化，解決了以前進(jìn)口版變速箱存在的一些問(wèn)題，相比途觀使用的愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱，無(wú)論在平順性還是檔位數(shù)量上都要更加搶眼，對(duì)降低油耗當(dāng)然也有一定幫助。
擁有更強(qiáng)的越野性能
雖然兩車的定位都是城市SUV，但既然叫運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），應(yīng)付一定的爛路和越野路況當(dāng)然也是必須要具備的能力。自由光的最小離地間隙為190mm，高于途觀的165mm。兩車在四驅(qū)系統(tǒng)方面的差別也比較明顯，自由光配備Jeep專業(yè)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)，可50:50鎖定前后輪動(dòng)力，一般的坑洼崎嶇路況和雪地泥濘路面，都能應(yīng)對(duì)得比較從容。途觀上的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，不需要人工干預(yù)，沒(méi)有駕駛模式選擇，在越野性能上不如自由光。
配置水平更高
自由光全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，其中包括駕駛員雙膝部安全氣囊，這是途觀全系都沒(méi)有的。此外，前泊車?yán)走_(dá)、大燈延時(shí)關(guān)閉、轉(zhuǎn)向頭燈輔助燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能等也都是自由光獨(dú)有的配置。自由光上全系標(biāo)配的FSD主動(dòng)減震系統(tǒng)可以通過(guò)感知路況及駕駛狀態(tài)帶來(lái)的震動(dòng)而自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，更為智能。ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LaneSense主動(dòng)式車道偏離輔助系統(tǒng)和BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等一系列高科技主動(dòng)安全裝備，讓途觀難以望其項(xiàng)背。
總結(jié)：如此看來(lái)，Jeep自由光在很多方面都要比途觀做得更好。雖然現(xiàn)款途觀的終端優(yōu)惠非常大，但是自由光在尺寸和配置等一些硬指標(biāo)方面的領(lǐng)先不是三萬(wàn)塊的優(yōu)惠幅度能扳回的，加上自由光實(shí)際上也還是有小幅的優(yōu)惠。在對(duì)比中，現(xiàn)款途觀顯出了自己的老態(tài)，它只能快點(diǎn)呼喚自己的繼任者來(lái)到中國(guó)，或許能有與自由光抗衡的資本。
（--廣-告）
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