作為中國(guó)航空第四城，截至目前，成都已開(kāi)通通航城市198個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市125個(gè)，國(guó)際(地區(qū))城市73個(gè);開(kāi)通航線257條，其中國(guó)內(nèi)航線169條，國(guó)際(地區(qū))航線88條。

　　未來(lái)，這一串?dāng)?shù)字還將呈直線增長(zhǎng)。“十三五”期間，成都力爭(zhēng)每年開(kāi)通國(guó)際直飛航線3至5條。

　　成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量破4000萬(wàn)　　2015年12月10日早上10點(diǎn)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)到達(dá)廳外媒體云集。大家都在等待，誰(shuí)將成為成都機(jī)場(chǎng)年旅客突破4000萬(wàn)人次的“幸運(yùn)兒”。

　　11分鐘后，由北京飛來(lái)成都的CA4194航班降落機(jī)場(chǎng)。安全著陸后，它還通過(guò)了工作人員特意安排的“水門(mén)”大禮。而航班上的156名乘客，集體成為“幸運(yùn)兒”，見(jiàn)證了成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次的歷史。

　　然而，歷史還在被不斷改寫(xiě)。14天后的下午1點(diǎn)50分，剛剛走進(jìn)雙流機(jī)場(chǎng)邊檢站的法國(guó)籍旅客亨利，成為去年成都第400萬(wàn)名出入境旅客。他告訴記者，自己在成都定居生活了10年，過(guò)去回法國(guó)需要在北京或廣州轉(zhuǎn)機(jī)，現(xiàn)在從成都直飛，10小時(shí)就到家了。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年，成都全年旅客吞吐量達(dá)到4200萬(wàn)人次，是中國(guó)中西部地區(qū) 進(jìn)入“4000萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”的城市。值得一提的是，從旅客吞吐量3000萬(wàn)到4000萬(wàn)，成都只用了三年時(shí)間。

　　成都已開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線88條　　截至目前，成都已開(kāi)通169條國(guó)內(nèi)定期航線和88條國(guó)際(地區(qū))航線。國(guó)際直達(dá)航線包括美國(guó)舊金山、澳大利亞墨爾本、德國(guó)法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹、阿聯(lián)酋阿布扎比、英國(guó)倫敦、卡塔爾多哈、印度孟買(mǎi)、日本東京、韓國(guó)首爾等。航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)延伸到歐洲、非洲、北美、東亞、東南亞、南亞、澳洲和港澳臺(tái)地區(qū)。

　　未來(lái)，隨著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的修建，成都連通世界的步伐將更加快速。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將擴(kuò)大航線覆蓋率，除加密中東航線、北美航線、亞歐航線外，還要建成國(guó)際中轉(zhuǎn)地。在“十三五”期間，成都每年將新開(kāi)通3條以上國(guó)際定期直飛航線，“朝發(fā)夕至、通達(dá)全球”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)正在變成現(xiàn)實(shí)。

　　天府機(jī)場(chǎng)未來(lái)主飛國(guó)際航線　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建后，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將開(kāi)啟擴(kuò)能改造。為滿足機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破6000萬(wàn)人次的目標(biāo)，雙流機(jī)場(chǎng)將新建停機(jī)位51個(gè)，延長(zhǎng)D滑行道及G指廊擴(kuò)容等相關(guān)配套。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來(lái)，雙流機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)速度明顯加快，前年是3700多萬(wàn)人次，去年是4200多萬(wàn)人次，按照此速度，今年就會(huì)達(dá)到4800萬(wàn)人次，明年6300多萬(wàn)人次。

　　那么，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，兩座機(jī)場(chǎng)如何分工?記者了解到，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)將以國(guó)際航線為主，同時(shí)兼運(yùn)部分國(guó)內(nèi)航線。而雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)則以國(guó)內(nèi)精品航線為主，包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)航線。此外，兩座機(jī)場(chǎng)都將承擔(dān)貨運(yùn)。

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