在朋友的“攻搶”之下，他們買到了亞航8個(gè)月后，也就是2011年6月出發(fā)的每人10張機(jī)票，每個(gè)人花費(fèi)折合約人民幣僅1800元，還是包括稅費(fèi)在內(nèi)的價(jià)格。用盛中瑋的話來說，“真是非常便宜，非常劃算。”這10張票的行程幾乎貫串了馬來西亞，深圳和吉隆坡往返，吉隆坡到鄧加隆，再到冰城，冰城到蘭卡威，再回到冰城，冰城飛亞庇，亞庇到吉隆坡，再到新加坡往返。對于亞航大促期間的搶票的過程，盛中瑋回憶：“不亞于淘寶‘雙11’活動(dòng)那天，亞航系統(tǒng)頻頻癱瘓，好不容易才下單成功。”盛中瑋說，有一個(gè)算不上竅門的竅門，就是在搶票前，把所有訂票人的信息都登記好，并且綁定付款的信用卡，待到機(jī)票放出來的時(shí)候，只要選中下單就好了。
如此看來，單程不到180元的機(jī)票的確相當(dāng)誘人。不過，盛中瑋在切身體驗(yàn)后感慨，“搶票”還只是“廉價(jià)”飛行的第一步。亞航機(jī)票促銷期間，最誘惑的莫過于“廉價(jià)”，但在特定的低價(jià)機(jī)票面前，購買者只能以機(jī)票的時(shí)間來決定旅行目的地和行程。要把“廉價(jià)”用到 ，就一定要做足行程安排的功課，這其中 殺掉不少腦細(xì)胞。盛中瑋這一行人的馬來西亞之行，只有12天的時(shí)間——這是取決于亞航所放出促銷機(jī)票的時(shí)間。由于這些航班都有特定的時(shí)間，有些目的地只有指定的城市才能到達(dá)，12天里，要到達(dá)6個(gè)城市，并在馬來西亞國內(nèi)“飛”成一個(gè)五角星形，如何將航班的起落時(shí)間串聯(lián)起來，既不能重合，也不能在某過渡站停留太長時(shí)間，關(guān)鍵又要便宜，這實(shí)在是個(gè)不簡單的問題。盛中瑋和他的朋友們，幾乎花了一整天的時(shí)間研究飛行路線：先訂好吉隆坡為馬來西亞國內(nèi)的出發(fā)點(diǎn)，然后根據(jù)機(jī)票決定其他目的地，用連線的方式看是否能夠“飛”得通。經(jīng)過數(shù)次“草稿”，盛中瑋才最后定下這樣一個(gè)行程。然而，計(jì)劃趕不上變化，在盛中瑋的這一次馬來西亞之行中，有一班冰城到蘭卡威的航班就取消了，他們接下來的時(shí)間很緊，無奈只得放棄蘭卡威這一站，不過他們覺得無所謂，“還好也就幾十元人民幣。”
第一次乘坐亞航的馬來西亞之行，帶給盛中瑋還算不錯(cuò)的體驗(yàn)，但他遺憾行程太趕，感覺有點(diǎn)累。于是，在今年的第二次馬來西亞“廉價(jià)”出行計(jì)劃中，他縮減了到達(dá)的城市數(shù)量，僅購買了從杭州出發(fā)，到吉隆坡轉(zhuǎn)機(jī)仙本娜，再往返國內(nèi)的4張機(jī)票。由于這次只能利用休假時(shí)間，購買固定時(shí)間的機(jī)票就沒有太多的價(jià)格優(yōu)勢，不過，“3200元4張機(jī)票，也要比普通航空公司的折扣機(jī)票便宜很多了。”盛中瑋說。
買到廉價(jià)航空特惠機(jī)票的消費(fèi)者，雖然在價(jià)格上占了便宜，但卻不能享受與傳統(tǒng)航空公司乘客一樣的服務(wù)，這幾乎是廉價(jià)航空的慣例。一來，由于特惠機(jī)票出發(fā)日期往往在一兩個(gè)月甚至半年以后，如果計(jì)劃有變，這些廉價(jià)機(jī)票是不允許改簽的。二來，廉價(jià)航空公司往往是付費(fèi)服務(wù)，沒有免費(fèi)餐點(diǎn)提供，如需點(diǎn)餐須額外付費(fèi)；飛機(jī)上也沒有免費(fèi)視聽娛樂器材，想看電影、聽音樂也需付費(fèi)租賃相關(guān)設(shè)施。即使如此，對盛中瑋這樣的“窮游”愛好者來說，并不是什么大問題。他所搭乘的亞航航班，如托運(yùn)行李則需要另外購買行李票，行李票有幾個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)， 限重15公斤以內(nèi)，而價(jià)格根據(jù)飛行里數(shù)決定，比如從杭州到吉隆坡15公斤以內(nèi)的行李票折合人民幣100元不到，在他們能承受的合理范圍內(nèi)。說到亞航的機(jī)餐，也讓盛中瑋印象深刻，一頓正餐大約在20馬幣，折合人民幣40元左右。他覺得，這可要比國內(nèi)航空公司經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)機(jī)餐好吃多了。“這個(gè)價(jià)格在國內(nèi)的東南亞餐廳或許只能吃上一份炒飯，亞航機(jī)餐簡單卻地道。”盛中瑋說，如果這些增值服務(wù)提前在網(wǎng)上預(yù)訂，能比當(dāng)天購買獲得一些優(yōu)惠。
讓盛中瑋印象深刻的是，吉隆坡有兩個(gè)機(jī)場，其中一個(gè)LCCT（lowcostcarrierterminal） 亞航，也就是說這個(gè)機(jī)場只有亞航的飛機(jī)起降。在這里，登機(jī)過程中沒有擺渡車也沒有廊橋，而是要靠步行。盛中瑋說：“有點(diǎn)類似火車站的月臺(tái)。也算是一種特別的體驗(yàn)。”LCCT機(jī)場在吉隆坡的最南面，要到市中心可以花30元馬幣坐大巴，非常方便。雖然價(jià)格低廉，但在盛中瑋的行程中，卻鮮有延誤，“或許是當(dāng)?shù)氐奶鞖舛鄶?shù)情況下比較好，或許有 的機(jī)場，延誤基本沒有。不過如果真的有，也挺麻煩的，因?yàn)槲覀兊男谐汰h(huán)環(huán)相扣。”盛中瑋直言。
不少乘客或許會(huì)忽略，來自各個(gè)國家的廉價(jià)航空有著各自的風(fēng)俗習(xí)慣，若事先不了解一下，可能會(huì)鬧出尷尬和笑話。盛中瑋不好意思地說，他曾在亞航班機(jī)上欲打開一包自帶的豬肉脯，不料被空姐友好勸阻，原來他忽略了馬來西亞是穆斯林國家，是不允許吃豬肉的。不過，盛中瑋的尷尬很快在空姐和乘客的善意笑容中化解。
已有兩次乘坐亞航的馬來西亞之行，也如愿獲得國際潛水執(zhí)照，但盛中瑋覺得意猶未盡。今年10月，他又和朋友訂下了明年4月往返馬來西亞的機(jī)票，四段行程折合人民幣2300元。當(dāng)他得知最近亞航來到上海后，頗為遺憾地說：“下一次一定要體驗(yàn)從上海出發(fā)的亞航！”幸運(yùn)的是，他剛剛從亞航咨詢到消息，已經(jīng)購買杭州出發(fā)機(jī)票的旅客可以改簽上海出發(fā)的航班，只需支付差價(jià)和一定的手續(xù)費(fèi)即可。
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