在線打車迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)

近期打車行業(yè)似乎發(fā)展乏力，快要淡出人們的視線，直到近期快的打車忽然宣布收購上海本地打車應(yīng)用“大黃蜂”，人們才又聚焦到這個(gè)行業(yè)。不難看出，隨著資本跟進(jìn)，官方招安，打車應(yīng)用們進(jìn)入高位盤整期，行業(yè)正在邁入整合集約階段，快的打車收購大黃蜂正是這一進(jìn)程的轉(zhuǎn)折。

大黃蜂于今年4月在上海創(chuàng)建，創(chuàng)立之初就瞄準(zhǔn)上海本地打車市場。6月，大黃蜂獲得來自晨興資本的百萬美金融資。對于大黃蜂來說，在打車應(yīng)用第一梯隊(duì)已經(jīng)瓜分市場的情況下，區(qū)域品牌想得到大筆融資擴(kuò)張版圖幾乎不可能。大黃蜂選擇被收購，一方面是看重快的打車較為領(lǐng)先的行業(yè)地位，而另一方面則是看到了快的打車背后阿里這顆大樹。大黃蜂COO趙冬表示，雙方都是希望能夠融入彼此的業(yè)務(wù)。

而對于快的打車來說，打車市場上快的、嘀嘀兩家已經(jīng)占據(jù)了80%的份額，且一南一北分河而治，市場劃分已經(jīng)趨于穩(wěn)定。想要在寡頭競爭中取得突圍，并購是最好的選擇。此時(shí)在上海及廣州區(qū)域競爭中占據(jù)重要市場的大黃蜂便成為收購目標(biāo)。收購大黃蜂后，快的在全國市場份額突破50%，并在整個(gè)南方以及上海廣州處于 的市場優(yōu)勢地位，阿里巴巴及其他投資方也表示將跟進(jìn)資金投入，這將給嘀嘀打車帶來不少壓力，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。

打車應(yīng)用目前的市場發(fā)展符合馬太效應(yīng)，幾大打車應(yīng)用壟斷主要市場，小型打車應(yīng)用正在加速邁向死亡。據(jù)快的打車CEO呂傳偉估計(jì)，目前已經(jīng)確認(rèn)“死亡”的打車應(yīng)用已經(jīng)超過40家，大部分公司都處于收縮戰(zhàn)線的狀態(tài)。

搖搖招車是打車應(yīng)用市場最老的應(yīng)用。自2011年就開始做在線打車的搖搖招車份額近期卻一再走低。據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告表明，現(xiàn)在其市場占有率僅6%。消息稱搖搖招車目前正在謀求轉(zhuǎn)型，公司正在開拓由在線打車切入車載娛樂系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，未來的重點(diǎn)將放在品牌化戰(zhàn)略上。嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿表示，在線打車在經(jīng)歷了線下廝殺后，如今亟待品牌化，他還預(yù)測品牌化也將成為未來各家的一個(gè)重點(diǎn)戰(zhàn)略。

盡管打車應(yīng)用行業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)邁入整合階段，但回顧打車行業(yè)一路的發(fā)展，從一開始引起互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注，到后期被政府政策介入管理，打車應(yīng)用的發(fā)展航道在遵循著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律的同時(shí)，還有著很深的政策修正痕跡。整個(gè)2013年，打車行業(yè)與相關(guān)部門的微妙關(guān)系，也影響著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展變化。北京官方招安四款打車應(yīng)用，也預(yù)示著嘀嘀、搖搖等戴上官方認(rèn)證招牌，官方或許會(huì)繼續(xù)支持其發(fā)展，但是在官方招安之后，打車應(yīng)用也沒有找到合適的商業(yè)化發(fā)展模式。被招安之一的搖搖招車CEO王煒建表示。

值得注意的是，在快的在宣布收購大黃蜂的同時(shí)，阿里巴巴也透露將與其他投資人繼續(xù)跟投快的打車，繼續(xù)發(fā)展。隨著燒錢的繼續(xù)，打車市場格局已經(jīng)越來越趨于平穩(wěn)，而幾大寡頭之間的競爭也將越來越激烈。

盡管在北京市場上，嘀嘀打車依然有份額優(yōu)勢，但快的打車9月起已經(jīng)發(fā)力爭奪北方市場，嘀嘀打車的優(yōu)勢正在逐漸被減少。前些日子，快的打車、大黃蜂打車、搖搖招車就聯(lián)合發(fā)布聲明，指責(zé)嘀嘀打車不正當(dāng)競爭。如今形成的行業(yè)形態(tài)，并沒有完全固定下來，市場的爭奪，還將導(dǎo)致更多的并購、合作動(dòng)態(tài)出現(xiàn)�？梢灶A(yù)見的是，打車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始整合，未來的打車行業(yè)天下，就看現(xiàn)在爭奪市場的各個(gè)打車應(yīng)用公司的具體戰(zhàn)略了。

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