據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2011年國(guó)內(nèi)擁有全貨機(jī)91輛架。其中，EMS自有17架；順豐自有9架，租賃18架，圓通租賃2架，UPS(中國(guó))、聯(lián)邦快遞(中國(guó))租賃2架。目前國(guó)內(nèi)擁有自營(yíng)航空公司的快遞企業(yè)只有中國(guó)郵政集團(tuán)旗下的EMS以及民營(yíng)順豐速運(yùn)兩家企業(yè)，掌控了上下游渠道的兩家企業(yè)分別以網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣以及服務(wù)品質(zhì)高立足于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，并與其他企業(yè)拉開(kāi)了差距。

　　而對(duì)依靠網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)起家的“四通一達(dá)”而言，長(zhǎng)期依靠低價(jià)拼市場(chǎng)制約了公司發(fā)展的節(jié)奏，能否切入航空快遞這一高利潤(rùn)率的業(yè)務(wù)一直是各家覬覦已久的目標(biāo)。

　　圓通一位高管稱，近年來(lái)其業(yè)務(wù)量遞增迅猛，2011年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到5.5億件，同比遞增70%，營(yíng)業(yè)額80億；2012年預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到9億件。據(jù)悉，圓通未來(lái)10年預(yù)計(jì)培育20架規(guī)模的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)。圓通已經(jīng)籌備在浙江蕭山成立航空公司總部，籌謀全力發(fā)展航空公司。

　　而申通快遞副總裁熊大海表示，透過(guò)牌照撤銷事件，也讓申通看見(jiàn)了這其中的弊端，自有機(jī)組可控性更強(qiáng)，線路更穩(wěn)定，未來(lái)隨著客戶要求的提高，航空將是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng)。熊大海透露，申通2013年將籌備收購(gòu)一家航空公司，至少7架飛機(jī)。

　　而另一方面，針對(duì)航空快遞市場(chǎng)的火爆，國(guó)內(nèi)眾航企也試圖延伸貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，除了傳統(tǒng)的客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，東方航空(600115,股吧)的另一主要收入來(lái)源將是旗下的航空貨運(yùn)公司中貨航，及此前并不為外界所熟知的上海東方遠(yuǎn)航物流公司。

　　“預(yù)計(jì)整合工作最快在明年一季度完成，未來(lái)東航的貨運(yùn)板塊要走"天地合一"的路子，向價(jià)值鏈的兩端延伸，做大空地聯(lián)運(yùn)，并大力發(fā)展快件運(yùn)輸，提供"端到端、門到門"的服務(wù)�！睎|方航空一位管理層表示，目前東航已經(jīng)取得了快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，希望發(fā)展郵件、特貨等高附加值運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而就在最近，公司還嘗試推出了限時(shí)門到門產(chǎn)品，專注50公斤以上的門到門服務(wù)，24小時(shí)送達(dá)全國(guó)35個(gè)一線城市。

　　除了東方航空，南方航空(600029,股吧)也在醞釀介入下游，延伸航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。目前，南航是三大國(guó)有航空企業(yè)中 沒(méi)有獨(dú)立航空貨運(yùn)公司的，貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要由貨運(yùn)部來(lái)運(yùn)營(yíng)。南航一位高層表示，公司希望成立獨(dú)立的物流公司，在南航各地分公司配備貨運(yùn)車輛，并整合目前的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，打造航空貨運(yùn)和地面物流的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　外資巨頭樣本