中歐班列加速跑，霍爾果斯口岸通關(guān)創(chuàng)新紀(jì)錄！
時(shí)間：2024-07-02 19:38 來(lái)源：今日頭條 責(zé)任編輯：曉鋒
原標(biāo)題：中歐班列加速跑，霍爾果斯口岸通關(guān)創(chuàng)新紀(jì)錄！
自2020年以來(lái)，中歐班列以驚人的速度增長(zhǎng)，年開(kāi)行量迅速突破1萬(wàn)列，且每年達(dá)到這一數(shù)字的時(shí)間不斷縮短。這一飛躍式的發(fā)展，得益于 需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和口岸提效的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)�；魻柟箍诎�，作為中歐班列通行量最大的口岸，其通行量從每天12列增長(zhǎng)到21列，展現(xiàn)了中歐班列的“加速度”。
霍爾果斯站貨運(yùn)車間主任布音巴圖·撒爾娜的日常，便是這一變化的縮影。她和她的團(tuán)隊(duì)需要完成高達(dá)20列中歐（中亞）班列的交接任務(wù)，平均每小時(shí)就有一列班列需要處理。而“車等票”的問(wèn)題，即通關(guān)票據(jù)業(yè)務(wù)的辦理，曾是影響中歐班列口岸停留時(shí)間的主要瓶頸。
2020年6月，數(shù)字口岸系統(tǒng)的投入使用，徹底改變了這一局面。通關(guān)票據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理，每趟班列的“電子身份信息”在開(kāi)車前就已秒傳至口岸，極大地提高了通關(guān)效率。95306鐵路電商系統(tǒng)的上線，更是讓客戶能夠通過(guò)手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)掌控列車運(yùn)行軌跡和貨物信息，將原本需要一到兩天的辦理時(shí)間壓縮到當(dāng)天完成。
多部門聯(lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“三步走”并“一步跨”的創(chuàng)新。入境中歐班列抵達(dá)口岸后，邊檢、海關(guān)等部門的聯(lián)合作業(yè)，將原本需要一個(gè)小時(shí)以上的查驗(yàn)時(shí)間大幅縮短。海關(guān)通過(guò)前置作業(yè)區(qū)域，將登臨檢查作業(yè)提前，與邊檢部門聯(lián)合開(kāi)展作業(yè)，平均每列車在口岸的停留時(shí)間較以往壓縮了40%。
霍爾果斯站黨委書記朱君表示，系統(tǒng)內(nèi)能夠確定班列放關(guān)狀態(tài)，及時(shí)組織解體編組，確保列車能不間斷接發(fā)，將中歐班列平均在站停留時(shí)間由8小時(shí)壓縮到3小時(shí)。這一效率的提升，不僅加快了中歐班列的通行速度，也為我國(guó)向西開(kāi)放的“黃金通道”增添了新的活力。
自2016年開(kāi)出首趟中歐班列至今，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的班列線路總數(shù)已達(dá)82條，輻射18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)。這一成就的背后，是鐵路、海關(guān)和邊檢部門相互協(xié)作、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。他們通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程、提高技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了中歐班列的快速通行，為“一帶一路”倡議下的國(guó)際物流提供了
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