7月12日，最后一段500米長鋼軌在推送裝置的牽引和推動下，緩緩進入百色站，云桂鐵路南寧到百色段鋪軌工作順利完成。云桂鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵。云桂鐵路正線全長710公里，其中南寧至百色段223公里，線路等級為客運專線，設計時速250公里。按照工程進度，今年10月1日起，云桂鐵路南寧至百色段將進入聯(lián)調聯(lián)試階段，計劃今年12月開通運營。攻克“膨脹土”路段施工難關。

 

　　云桂鐵路廣西段經(jīng)過重重大山，廣泛分布著喀斯特地形，同時這段鐵路又是南方雨水密集的地區(qū)。復雜的地質條件給鐵路施工帶來很多難題。除了“膨脹土”，巖溶水也是云桂鐵路施工的攔路虎。廣西每年汛期長達10個月，降雨量大、持續(xù)時間長。豐富的地下水資源卻給云桂鐵路安全運行埋下了隱患。施工單位在隧道下面開挖了一條引水渠，把隨時威脅鐵路安全的高壓力地下水引出隧道，把引排出來的水通過管道運送到村民的家門口，使他們用上自來水，還在隧道口修了一個面積為500平方米的蓄水池，用于解決當?shù)卮迕竦纳�畜飲用水和灌溉用水。這樣一來，高鐵運行的安全隱患消除了，幾百戶村民也解決了生產生活用水問題。

 

　　云桂鐵路全線建成通車后，將大大縮短從昆明到南寧的行車時間。百色革命老區(qū)將與南寧間將有了高鐵。以南寧為支點，云桂鐵路經(jīng)柳南客專、 衡柳高鐵進入華中地區(qū)，經(jīng)南廣高鐵通往珠三角地區(qū)，經(jīng)廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”，構成西南地區(qū)、泛珠三角和環(huán)北部灣的快速出海大通道。而從百色往西北甚至可連接蘭州、西安等城市，為沿線提供一個便捷的出海通道，使百色市成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的節(jié)點城市之一。

 

　　西部地區(qū)快捷的出海通道建成后，與南寧至廣州的高速鐵路相連，有利于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于加強云南與桂南、桂東、粵西、珠三角及閩南地區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、擴大西南地區(qū)出海通道的運輸能力，促進西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和沿線國土資源開發(fā)，帶動民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及促進云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都具有重要的意義。為革命老區(qū)發(fā)展注入新動力，加大革命老區(qū)基礎設施、產業(yè)、民生等方面開發(fā)建設，大幅度提高百色物資外運能力。

 

　　高鐵開通以后，我們乘坐高鐵游覽百色地區(qū)自然美景，感受天然氧吧，采摘新鮮果品，自己動手做做農家飯，將別有一番情趣。文：賀玉明