青川縣境內(nèi)省道105線喬莊至前進(jìn)段，距嵩溪鄉(xiāng)場鎮(zhèn)約1公里處，有個小地名叫風(fēng)動巖。意思就是風(fēng)一吹，山上泥土石頭就動了。
“2011年，一個小石塊滑下來，把養(yǎng)路工人馬彪的腿打傷，造成殘疾。”11日，在隆隆作響的機(jī)器聲中，廣元公路史上第一個棚洞工程正在緊張施工。技術(shù)負(fù)責(zé)人張翰文告訴記者。
現(xiàn)場施工的一位工人說：“棚洞就是個人工隧道。到時候垮塌下來的土石方直接從洞的上面過去了。”
改變：42根樁柱支起棚洞
風(fēng)動巖該處公路內(nèi)側(cè)坡面高陡，山體寬大，坡面巖體為強(qiáng)烈破碎千枚巖，呈散體破碎巖體結(jié)構(gòu)類型。受汶川特大地震影響，后經(jīng)雨水侵蝕、沖刷，從而導(dǎo)致坡面不斷發(fā)生塌方，雨季經(jīng)常造成道路中斷，給交通及當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔順O大的安全隱患。
據(jù)青川縣養(yǎng)路段粗略統(tǒng)計，風(fēng)動巖2011年全年出現(xiàn)了6次大的塌方，一度造成封道修路的情況。
2012年進(jìn)場施工后，封道修路的情況就少了。
從棚洞所在路面平臺向下看，坡角在80度左右，垂直落差50米以上。往上看，前期清方的斜坡長近200米，上面還鋪著塑料薄膜和簡易防護(hù)網(wǎng)。張翰文告訴記者，當(dāng)時清方近6000立方米土石。
記者數(shù)了數(shù)，棚洞內(nèi)外兩側(cè)各有21根樁柱。張翰文說：“外側(cè)最深樁柱深度達(dá)到28米。”
該滑坡地段，擬建棚洞長82米，棚洞采用門型框架結(jié)構(gòu)橫斷面形式，左右側(cè)配樁基礎(chǔ)，洞內(nèi)路面為鋼筋網(wǎng)鋪裝混凝土路面。引導(dǎo)路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為6.5米，因受彎道加寬及與棚洞門銜接需要，彎道內(nèi)側(cè)寬度由3.25米漸變至4.35米，并設(shè)置衡重式路肩墻及矮護(hù)肩墻，引道路面為水泥混凝土路面。
未來：道路通暢，塌方斷道不再
青川縣三鍋鄉(xiāng)、房石鎮(zhèn)、橋樓鄉(xiāng)、青溪鎮(zhèn)、唐家河自然保護(hù)區(qū)等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管委會）到青川縣城都會經(jīng)過風(fēng)動巖，同時也是連接綿陽市平武縣的要道。
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