2023年以來，衢麗鐵路建設(shè)指揮部錨定全線完成32億元的投資任務(wù)目標(biāo)，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，先后迎來全線首片箱梁澆筑、頭桿嶺隧道貫通等重要節(jié)點(diǎn)突破。（金臺(tái)資訊）

 

　　衢麗鐵路建設(shè)分段實(shí)施。一期項(xiàng)目為松陽至麗水段，起自衢寧鐵路松陽站，終于金溫鐵路麗水站，新建正線65.303公里；二期項(xiàng)目起自杭衢鐵路衢江站，終于松陽站，正線長95.141公里；設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)。

 

　　交匯連通、構(gòu)建衢麗溫內(nèi)聯(lián)外暢交通網(wǎng)。衢寧鐵路于2020年9月末實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營后，填補(bǔ)浙西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的空白，結(jié)束了浙西南的龍泉、慶元等地與閩東北的松溪、政和等地不通鐵路的歷史。但是，由于線路設(shè)計(jì)時(shí)速與單線路的特點(diǎn)，在可選擇到站方面往往不盡人意。衢寧鐵路未與金溫線連接，到達(dá)地級(jí)市麗水并無直接到達(dá)車輛，至上海、杭州都需走滬昆普速線轉(zhuǎn)車極不方便。而衢麗鐵路連接松陽、麗水，衢寧線各站到達(dá)市區(qū)均可直接到達(dá)，并且未來衢州至松陽段開通后，連接杭衢高鐵衢江站，通過杭衢高鐵到達(dá)杭州、上海等地區(qū)。另一方面，麗水站，連接金溫線到達(dá)金華與溫州，實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向杭衢鐵路與衢麗鐵路、衢寧鐵路與金溫鐵路的交匯連通，構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達(dá)內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　補(bǔ)足浙西南鐵路板塊，承接浙西浙南鐵路貨運(yùn)。衢麗鐵路的開通，可以使經(jīng)滬昆線轉(zhuǎn)衢江至麗水、溫州的總路程縮短近60公里，將成為衢州及以西地與麗溫地區(qū)之間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。衢麗鐵路的功能定位是主要承擔(dān)滬昆分流、華中江西、安徽等地區(qū)經(jīng)衢州與麗溫地區(qū)的客貨流，建成后將與衢九鐵路、衢寧鐵路、金溫鐵路等相關(guān)鐵路共同構(gòu)成江西東部、安徽南部、福建北部多地區(qū)便捷出海通道。并且，杭衢鐵路在衢州城西設(shè)置衢州西站，帶動(dòng)衢州進(jìn)入以杭州為中心的1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)連接杭州城西科創(chuàng)大走廊。屆時(shí)，杭州與衢州的交通時(shí)間將縮短至40余分鐘，進(jìn)一步推動(dòng)衢州“美麗大花園”建設(shè)，助推衢州全面融入杭州都市圈、創(chuàng)新生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)杭衢同城一體化。對于完善浙西南路網(wǎng)布局、促進(jìn)沿線交通便捷、貨運(yùn)多渠道聯(lián)運(yùn)方式的開發(fā)，承接勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)從而實(shí)現(xiàn)長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有著特殊的作用和意義。

 

　　新線路的開通不僅僅是一條交通線，更是中國速度的見證。實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，山不厭高、水不厭深，我國將繼續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷強(qiáng)優(yōu)勢、補(bǔ)短板，加強(qiáng)區(qū)域間交通互聯(lián)互通，為構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（劉重陽）