最慢的列車 最長(zhǎng)情的陪伴
時(shí)間：2023-09-11 19:46 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
短視頻博主“盜月社食遇記”最近更新了兩期視頻，探索票價(jià)10元中國(guó)最慢的綠皮火車，看完感慨良多，小時(shí)候的我也乘坐過(guò)綠皮火車，可視頻中的綠皮火車早已不是我記憶中破舊的樣子，設(shè)施設(shè)備已然更新?lián)Q代，但是陪伴的意義卻還在。
其實(shí)慢火車的行駛速度并不算慢，主要是沿途小站都要�？�，慢在平均速度。那在動(dòng)車、特快列車盛行的現(xiàn)在，這些慢車為何還能保留下來(lái)呢？通過(guò)乘客、列車工作人員的談話，我們找到了答案：沿途交通多有不便，大巴車車費(fèi)多昂貴且運(yùn)載貨物能力不足，而這慢火車就成了沿途老百姓進(jìn)城售賣農(nóng)產(chǎn)品、小朋友讀書(shū)、歸鄉(xiāng)人回家的 出行方式。
通過(guò)視頻我們可以看到，綠皮車廂干凈、整潔，每一次�？浚加挟�(dāng)?shù)鼐用裉糁鴵?dān)子、背著背簍……攜帶各種農(nóng)產(chǎn)品上車，準(zhǔn)備到街上、市上售賣，而列車的大空間有了用武之地，車廂成為了一個(gè)“小小集市”，有乘客直接購(gòu)買土貨，有列車工作人員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)義務(wù)幫忙，售賣給目的地餐館，甚至先自己墊錢(qián)給農(nóng)戶。一趟趟列車駛過(guò)，編織出一個(gè)又一個(gè)脫貧攻堅(jiān)的成果。
據(jù)新聞報(bào)道，隨著時(shí)代的發(fā)展，列車運(yùn)行版圖無(wú)數(shù)次調(diào)整，全國(guó)仍然有近20個(gè)省份運(yùn)行著慢火車，在脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮了積極的作用。當(dāng)高鐵飛速駛在祖國(guó)山河時(shí)，也有很多幸福的慢火車在山中宛轉(zhuǎn)，陪伴著偏遠(yuǎn)山區(qū)的老百姓，守候著他們的奮斗夢(mèng)。我們相信，鄉(xiāng)村振興，慢火車仍然大有可為。（龍?jiān)谔煅模?/div>
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