細(xì)心調(diào)制，發(fā)送精準(zhǔn)信號
時間：2022-10-23 11:09 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
39歲的柯曉賓，是有著19年繼電器調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的“工匠”，中國鐵路通信信號集團(tuán)西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司電器中心調(diào)整三班班長。她調(diào)試的繼電器，是中國高鐵控制系統(tǒng)中的一種重要零部件。19年前，她走出校園來到公司上班，開始和這個零部件打起了交道，從事這個常人看起來有些枯燥的工作。(北青網(wǎng)10月15日)
據(jù)了解，繼電器是一種高精密的列車信號系統(tǒng)控制設(shè)備，列車轉(zhuǎn)向變軌全靠道岔，而每一次道岔轉(zhuǎn)換、信號開放、列車通過，都要靠無數(shù)繼電器的協(xié)調(diào)動作來完成。柯曉賓一手拿著繼電器，一手握著扁嘴鉗，工作起來一坐就是一天，就是給繼電器“把脈問診”，確保每一臺設(shè)備“零缺陷、零誤差、零返所”。
檢測工作有著極其復(fù)雜的檢修流程，從卸罩開始檢修，到驗(yàn)收完合罩準(zhǔn)備出庫，中間需要經(jīng)歷50多道工序。繼電器的每個同類接點(diǎn)必要嚴(yán)格保證同時接觸或同時斷開，齊度誤差不能大于0.1毫米，接點(diǎn)間隙必須保持在0.35毫米以下。為了進(jìn)一步提高繼電器的出所合格率，鐵路部門用7種輪修繼電器制定相應(yīng)的控制措施和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時“一對一”搭班組成雙人作業(yè)組，個人檢修完成后兩人交叉再進(jìn)行互檢把關(guān)。在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，進(jìn)一步提高合格率，出所之前，再過一道“安檢”，才能貼上標(biāo)簽出所，確保萬無一失。
高鐵運(yùn)行需要控制系統(tǒng)的支撐，而確保列車運(yùn)行過程中的信號精準(zhǔn)。列車的安全運(yùn)行需要的是深耕技術(shù)的愛崗人�？聲再e多年的努力和堅(jiān)持讓沈陽高鐵線有了更堅(jiān)實(shí)的保障，也為控制系統(tǒng)的信號做出極大的貢獻(xiàn)。一個又一個像柯曉賓一樣的鐵路工作者用自己最真誠的態(tài)度、最細(xì)心的工作質(zhì)量，為列車保駕護(hù)航，延續(xù)著新時代鐵路人的精神。（范凱露）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/
川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點(diǎn)不代表本站立場，其真實(shí)性由作者或稿源方負(fù)責(zé)，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進(jìn)行刪除處理。
