8月23日一大早，烏伊嶺站，家住日新林場的齊月穎肩挑兩大筐樹莓、藍(lán)莓，在列車長劉爽的幫助下，踏上烏伊嶺站開往佳木斯站的6274/6271次列車，前往伊春市售賣。(光明網(wǎng)2022.08.24)

 

　　“公益”慢火車，為民眾留住了鄉(xiāng)愁與記憶。今年，41歲的劉爽是慢火車“紅松故鄉(xiāng)號”上一名列車長，由她值乘的6274/6271次列車是烏伊嶺往返佳木斯的一趟公益性“慢火車”，已經(jīng)開行了半個(gè)多世紀(jì)。在中國高鐵迅猛發(fā)展的時(shí)代，像“紅松故鄉(xiāng)號”這種時(shí)速40公里的慢火車堅(jiān)守?cái)?shù)十年的開行，放在講究“時(shí)間至上”的現(xiàn)代人眼中，早已“落伍”了。但給時(shí)間一個(gè)長度，歲月它會用給出答案。在一些老少邊窮的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這種“慢”出行方式卻是當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械闹饕�交通工具，滿足著當(dāng)?shù)乩习傩兆罨�本的出行需求，它的存在早已成為了�?dāng)?shù)孛癖娚�活中一部分；它是大山里孩子們�?ldquo;求學(xué)路”，是民眾日常生產(chǎn)生活的“便民路”，還是百姓實(shí)現(xiàn)追求更好生活的“致富路”。加速發(fā)展的當(dāng)下中國，“紅松故鄉(xiāng)號”慢火車上正在進(jìn)行時(shí)的“山區(qū)超市”，將會是遠(yuǎn)到旅客的一道“獨(dú)特的風(fēng)景線”，也會是外出的游子最美的鄉(xiāng)愁，更為這“快時(shí)代”留下人間煙火般的“慢記憶”。

 

　　“公益”慢火車，為快發(fā)展留下時(shí)代慢情懷。城市高樓林立、發(fā)展一日千里，中國用改革開放四十年時(shí)間，完成發(fā)達(dá)國家?guī)装倌曜哌^的發(fā)展歷程，經(jīng)濟(jì)總量躍升到第二位，創(chuàng)造了舉世矚目的經(jīng)濟(jì)奇跡。又如中國鐵路在激蕩的風(fēng)云中走來，實(shí)現(xiàn)了自身從無到有、從有到優(yōu)、從“追趕世界先進(jìn)水平”到“領(lǐng)跑世界發(fā)展潮流”的歷史性巨變，如今，又肩負(fù)起“交通強(qiáng)國，鐵路先行”時(shí)代賦予的新使命再啟征程。走過百年激進(jìn)，中國鐵路完成了最華麗轉(zhuǎn)身，以專業(yè)、先進(jìn)、強(qiáng)大等嶄新的面貌迎接新時(shí)代的考驗(yàn)。但它也始終堅(jiān)持著“為人民服務(wù)”的初心與情懷，目前，我國仍保留著81對“慢火車”，覆蓋了21個(gè)省的530個(gè)車站，途經(jīng)四川大小涼山、吉林延邊、湘西地區(qū)等偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)。時(shí)代在變，不變的是，中國鐵路為老少邊窮地區(qū)提供公平的發(fā)展機(jī)遇，也將為這快時(shí)代留下初心不改、便民利民的慢情懷。（鄧穎）