據(jù)悉，國家計劃今年6月開始對青藏鐵路格拉段進(jìn)行電氣化改造，總工期3年，項(xiàng)目估算總投資148.4億元，其中西藏段72.06億元。（來源：西藏日報）

 

　　1959年，蘭青鐵路正式通車，結(jié)束了青海沒有鐵路的歷史；1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段開工建設(shè)；2006年，青藏鐵路全線通車運(yùn)營；2014年，青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段開通運(yùn)營；2014年12月，蘭新高鐵開通運(yùn)營，青藏高原邁入高鐵時代；2021年拉林鐵路開通運(yùn)營，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史......一條條鐵路如血脈流淌，為世界屋脊注入了暖流。

　　青藏鐵路格拉段開通運(yùn)營以來，作為沿線地區(qū) 的對外鐵路運(yùn)輸通道，承擔(dān)著沿線與其他省區(qū)市的長途客貨交流任務(wù)，電氣化改造工程完成后，將會極大的提高青藏鐵路運(yùn)輸能力，推進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)電氣化成網(wǎng)，改善青藏鐵路的貨運(yùn)能力、提高貨運(yùn)列車速度的同時，客運(yùn)列車的速度也將得到有力提升，大大的壓縮西藏與全國各地的時空距離，帶動更多內(nèi)地游客前往藏區(qū)觀光旅游。進(jìn)一步帶動西藏經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)快速增收致富、助力藏區(qū)人民脫貧攻堅、助力鄉(xiāng)村振興做出了更大貢獻(xiàn)；進(jìn)一步提高青藏鐵路運(yùn)營安全性、可靠性、抗風(fēng)險能力，對促進(jìn)清潔能源開發(fā)、保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)等都具有重大而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

 

　　截至2021年底，拉薩站累計完成進(jìn)出藏客貨運(yùn)輸3096.8萬人次、7118.5萬噸，其中進(jìn)藏客貨運(yùn)量1563.2萬人次、6406萬噸，出藏客貨運(yùn)量1533.6萬人次、712.5萬噸。從2006年以來，通過青藏鐵路運(yùn)輸出去的貨物不斷增加，而青藏鐵路電氣化改造完成后，將徹底打破長期制約西藏的運(yùn)輸瓶頸，為物資運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的支撐，西藏豐富的工業(yè)鹽、鉀肥、純堿等工業(yè)資源得以快捷運(yùn)輸，并搭乘中歐班列，運(yùn)往俄羅斯、德國等國際市場，極大地促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善，讓藏區(qū)主動參與到國內(nèi)外大循環(huán)和融入“一帶一路”發(fā)展中。

 

　　路不通，經(jīng)濟(jì)自然上不去，自身潛能也不能被挖掘，外界有利因素也不能惠及于此，那必定會影響它的發(fā)展。相信隨著青藏鐵路格拉段電氣化改造，隨著川藏鐵路進(jìn)一步的規(guī)劃建設(shè)，遙遠(yuǎn)的西藏終將會進(jìn)入祖國高鐵一日達(dá)“朋友圈”，屆時，地處西部的西藏將真正變成你的“西部”、我的“西部”。

 

　　（作者：曹武）