惠利匈塞兩國的中國高鐵
時(shí)間：2022-03-24 23:23 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日，一列名為“索科”的火車從塞爾維亞首都貝爾格萊德新火車站徐徐駛出，匈塞鐵路貝爾格萊德至塞第二大城市諾維薩德段（貝諾段）正式開通運(yùn)營。經(jīng)過3年多的建設(shè)，塞爾維亞兩大城市之間首次實(shí)現(xiàn)高鐵直通。塞總統(tǒng)武契奇、總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班等200余人乘坐了開通后的首班列車。（《人民日報(bào)》2022年03月23日第03版）
據(jù)了解，匈塞鐵路是條鐵路歷史悠久，建成已經(jīng)超過百年。由于線路設(shè)備嚴(yán)重老化，平均運(yùn)行時(shí)速只有約40公里。于2013年11月，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中，塞爾維亞境內(nèi)全長183公里，分3段建設(shè)。此次開通運(yùn)營的貝諾段長約80公里，其中貝爾格萊德至舊帕佐瓦段由中國企業(yè)承建。
中國高鐵的名片在早些年前就已經(jīng)揚(yáng)名海外，此次于塞爾維亞、匈牙利合作改造匈塞鐵路并且在承建的貝諾段正式開通運(yùn)營足以見證到中國鐵路建設(shè)強(qiáng)硬的實(shí)力和技術(shù)的先進(jìn)。中國高鐵走出國門面向世界的例子已然不是什么新鮮事了，中老、中泰、雅萬高鐵等等皆是出自中國鐵路建設(shè)之作，早已在世界鐵路版塊占據(jù)了一方地位，無時(shí)無刻不在制作并且宣傳著“中國高鐵”這張靚麗的明信片。
中國鐵路從無到有，從引進(jìn)來到走出去，得益于上世紀(jì)九十年代走的引進(jìn)、吸收、消化、突破創(chuàng)新道路，實(shí)現(xiàn)量化生產(chǎn)，讓中國鐵路技術(shù)有了質(zhì)的變化。從此，中國鐵路技術(shù)完成了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，由“輸入”轉(zhuǎn)化為“輸出”。
中國高鐵走出國門，從邊境到境外，從境外到東南亞以及中亞的各個(gè)國家，遠(yuǎn)到非洲的部分國家都能看得到中國高鐵的身影，中國鐵路憑借著完善的運(yùn)營管理體系以及先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)贏得了國際上的好評。武契奇在隨后的開通儀式上向匈塞鐵路建設(shè)者表示感謝。他表示，“高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)”。匈塞鐵路將進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)聯(lián)通和塞爾維亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。(肖彬彬)
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://www.dstuf.com/
川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點(diǎn)不代表本站立場，其真實(shí)性由作者或稿源方負(fù)責(zé)，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。
